林肯冒險家插電混動的體驗相當(dāng)出色。

外觀內(nèi)飾方面，它與燃油版基本無異。車長超 4.6 米、軸距超 2.7 米，是 2 噸級別的緊湊型 SUV，側(cè)面 19 英寸輪圈很闊氣，尾部有貫穿式尾燈，尾箱空間沒縮水。內(nèi)飾繼承了美式豪華，皮革包裹面積大、座椅真皮且寬大，還有金屬飾條與內(nèi)飾氛圍燈結(jié)合、12.3 英寸全液晶儀表和 12.8 英寸中控大屏，還有香氛系統(tǒng)。

動力上，搭載 1.5T 發(fā)動機加前后雙電機?；靹酉到y(tǒng)是分流型，和豐田雙擎技術(shù)流派相同，能高效分配動力流輸出，善于省油。虧電狀態(tài)下，市區(qū) 100 公里測試，前 50 公里普通模式百公里油耗 6.6L，50 至 70 公里儲能模式升至 7.1L 但能充電，71 至 100 公里節(jié)能模式降至 6.3L。長途高速近 1100 公里，平均油耗 6.1L，期間充過兩次電。加速表現(xiàn)也不錯，滿電百公里加速 7 秒多，虧電也還行，因為電池有預(yù)留電量，行駛中能動能回收和補電。

牌照方面，在限牌城市能上綠牌，解決痛點還沒里程焦慮。性價比上，雖車價不低，但能省購置稅和車船稅，實際入手價不高，日常使用路程不多能當(dāng)純電車，降低使用成本。駕駛感受上，純電模式像高性能電動車，加速快且安靜；充電模式效率高；混動和運動模式尤其是運動模式，動力系統(tǒng)合作輸出，像小鋼炮。

總之，林肯冒險家插電混動在各方面的表現(xiàn)都很優(yōu)秀，是一款非常值得考慮的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）