林肯冒險(xiǎn)家的架子頭結(jié)構(gòu)有不少亮點(diǎn)。

前懸掛采用標(biāo)準(zhǔn)的麥弗遜懸掛，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，下擺臂為鑄造鋁合金材質(zhì)，能降低簧下質(zhì)量，提升車(chē)輛貼地性。較粗的防傾桿和輕快阻尼的減震器，讓車(chē)頭響應(yīng)迅速，過(guò)彎側(cè)傾小，增強(qiáng)駕駛信心。副車(chē)架是“元寶梁”式，通過(guò)螺栓連接受力構(gòu)件。前輪拱內(nèi)覆蓋大面積玻璃纖維，優(yōu)化 NVH 表現(xiàn)。剎車(chē)采用 FoMoCo 出品的單活塞浮動(dòng)卡鉗和鋼制通風(fēng)盤(pán)。

后懸掛為四連桿結(jié)構(gòu)，側(cè)向受力由“上前控制臂+上后控制臂+H 型下控制臂”構(gòu)成的“虛擬雙叉臂”分擔(dān)，行駛時(shí)束角變化小，穩(wěn)定性好。后懸掛采用“鋼制下擺臂+鋁制一體式軸承座”，遭受沖擊時(shí)能有序運(yùn)動(dòng)，讓 CCD 自適應(yīng)減震器高效吸振，實(shí)現(xiàn)舒適性最大化。后副車(chē)架是 X 型鋼制結(jié)構(gòu)，通過(guò) 4 個(gè)橡膠襯套與車(chē)架相連。后避震器采用主流的簧桶分體式設(shè)計(jì)，固定于一體式軸承座下方，利于吸收顛簸。

底盤(pán)細(xì)節(jié)方面，2.0T Ecoboost 引擎和 8AT 變速箱動(dòng)力總成大面積采用鋁合金材質(zhì)，周邊配件均為 FoMoCo 出品，布局科學(xué)。底盤(pán)平整度優(yōu)秀，用料出色。頂配車(chē)型裝備的 CCD 自適應(yīng)避震器，能根據(jù)傳感器信息實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)阻尼，實(shí)現(xiàn)舒適與運(yùn)動(dòng)兼得。

道路試駕體驗(yàn)中，舒適取向的底盤(pán)幾何設(shè)定和精細(xì)調(diào)校的方向機(jī)，讓方向盤(pán)阻尼油潤(rùn)順滑，有良好溝通感，隨車(chē)速變化的阻尼細(xì)膩。高速巡航時(shí)，方向盤(pán)的 1.5 圈設(shè)定和恰到好處的虛位，駕駛輕松。濾振性上，柔軟彈簧和自適應(yīng) CCD 避震器組合能有效吸收顛簸，提供平穩(wěn)車(chē)身姿態(tài)，提升乘員舒適性?？傊?，林肯冒險(xiǎn)家的底盤(pán)保留了舒適、優(yōu)雅的品牌基調(diào)，對(duì)追求舒適性的消費(fèi)者很有吸引力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）