林肯冒險(xiǎn)家跑非鋪裝路面的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

它配備了 CCD 自適應(yīng)懸掛，全車 12 個(gè)傳感器，能以每秒 500 次頻率讀取路面狀況數(shù)據(jù)，并以每秒 100 次的頻率獨(dú)立調(diào)控每個(gè)車輪的減震器，讓您在非鋪裝路面上也能有舒適的駕乘感受。

底盤通過性優(yōu)秀，接近 20cm 的高底盤離地間隙，能輕松應(yīng)對(duì)大多數(shù)溝坎和坑洼。即便懸掛行程不像硬派越野車那么長(zhǎng)，局部高低落差較大時(shí)容易出現(xiàn)車輪懸空，但重量集中的車頭會(huì)讓前輪傾向于接觸地面，前輪作為主要驅(qū)動(dòng)輪，動(dòng)力不會(huì)流失。

車輛的四驅(qū)系統(tǒng)很給力，當(dāng)車輪打滑空轉(zhuǎn)時(shí)，390 牛·米的強(qiáng)大扭矩下，稍微深踩油門，另外三個(gè)有附著力的輪胎就能讓車輛脫困。在沙石低附著力路面，遇到上坡加拐彎的交叉打滑情形，四驅(qū)系統(tǒng)能合理分配四個(gè)車輪之間的扭矩，避免撓胎現(xiàn)象。

冒險(xiǎn)家有五種駕駛模式，每種模式下懸架支撐性和四驅(qū)系統(tǒng)動(dòng)力分配邏輯都有相應(yīng)調(diào)整。在滑輪組測(cè)試中表現(xiàn)中規(guī)中矩，除單后輪未通過，其他均能完成。越野測(cè)試中面對(duì) 42°坡和炮彈坑雖有些吃力，但底盤及四驅(qū)能力能滿足日常走爛路、跑非鋪裝路面的需求。

新款冒險(xiǎn)家配備的 CCD 自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，在非鋪裝路面上對(duì)細(xì)碎顛簸過濾徹底，面對(duì)大坑洼時(shí)底盤韌性足，支撐性好，沒有多余晃動(dòng)。而且 NVH 表現(xiàn)出色，輪胎噪音、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音抑制得不錯(cuò)，風(fēng)噪也在可接受范圍。

總之，林肯冒險(xiǎn)家跑非鋪裝路面的能力可圈可點(diǎn)，能為您帶來不錯(cuò)的體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）