捷途已在賣東南汽車。奇瑞收購東南汽車后，東南的車都通過捷途的渠道在銷售。

此前東南汽車面臨困境，銷量不到 1 萬輛，達不到規(guī)模經濟效益，也沒資金開發(fā)新車型，還面臨被工信部“摘牌”風險。為求生存，東南以 80%股權換取奇瑞技術。

奇瑞與東南的合作從 2022 年 3 月傳出，雖雙方未官宣，但有諸多跡象。如 2022 年 8 月，東南向工信部申報的 SUV DX8 S 與奇瑞控股旗下的捷途 X70 S 外觀接近，發(fā)動機也來自奇瑞。

2023 年 11 月福州市人民政府官網文章提到東南與奇瑞強強合作，東南汽車 8 月完成一期產線改造并投產，奇瑞捷途旅行者生產破萬臺。

福州青口控股有限公司的大股東變更，原全資股東福州左海汽車有限公司退出，新增奇瑞汽車為全資股東。相關人事變更也顯示雙方未來合作可能落在奇瑞旗下捷途品牌。

對奇瑞而言，與東南合作好處多多。捷途 2023 年銷量 31.5 萬輛，提出 2026 年挑戰(zhàn) 100 萬輛銷量目標，而其開封工廠年產僅 30 萬輛，合作能為捷途尋找新產能。同時，奇瑞在出海方面有更高目標，東盟市場重要，與東南合作能在地理位置上助力輻射東盟市場。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）