捷途在路上比較少見，主要有以下幾個(gè)原因。

首先，捷途是奇瑞旗下相對較新的品牌，成立時(shí)間不長，市場保有率不高。新品牌需要時(shí)間來積累口碑和用戶基礎(chǔ)，所以在道路上的可見度相對較低。

其次，捷途的銷量在一定程度上影響了其出現(xiàn)的頻率。比如捷途 X70 在 2022 年 1 月銷量同比暴跌 31%，上半年銷量也不太理想。銷量不佳使得車輛在市場上的分布相對稀疏。

再者，捷途的產(chǎn)品定位和質(zhì)量存在一些問題。像捷途 X70 的 1.5T 車型起步動力不足，中高速時(shí)動力響應(yīng)也較慢。新車內(nèi)飾有較大異味，后排座椅舒適性差，包括椅墊短、支撐性不足、容易產(chǎn)生塌陷感，長時(shí)間乘坐容易疲勞。而且車輛噪音大，隔音效果一般，底盤舒適性差，對路面顛簸過濾不好。

另外，捷途的品牌形象和影響力有限。起初主打的性價(jià)比雖讓捷途 X70 快速走紅，但后續(xù)發(fā)展只有這款車熱銷，其他定位更高的車型少有人買。且品牌的質(zhì)量問題由來已久，投訴不少，如發(fā)動機(jī)抖動、變速器異響、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響、車身生銹等，這都導(dǎo)致其“低廉”形象較深，消費(fèi)者購車意愿不高。

還有，捷途在新能源方面發(fā)展滯后。在如今新能源汽車快速發(fā)展的趨勢下，捷途旗下僅有一款“油改電”的純電車型，續(xù)航僅 400 公里，缺乏競爭力。

不過，捷途也在努力改變，不斷推出新車型，比如越野車捷途 T-X 和捷途大圣等，未來還是有可能提升其市場表現(xiàn)和道路可見度的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）