捷途大圣運(yùn)動(dòng)版在前方碰撞的情況下，表現(xiàn)出了一定的特點(diǎn)。

從實(shí)際事故來看，它在被前后夾擊的情況下，車廂扛住了撞擊，保證了人員的安全。

在一次高速追尾事故中，捷途大圣運(yùn)動(dòng)版處于承載式車身，被非承載式的貨車和東風(fēng)微面前后碰撞。從損毀情況分析，其前機(jī)艙有一定的潰縮，水箱破損，這說明車頭部分吸收了部分撞擊能量。而潰縮幅度不大，推測碰撞時(shí)速度大致在五六十邁左右。

車頭偏軟是因?yàn)榭紤]到行人保護(hù)，設(shè)計(jì)了潰縮區(qū)域。但值得注意的是，雖然車頭受到撞擊，氣囊卻未彈出，原因是前方大貨車底盤高，前防撞鋼梁未觸碰到，導(dǎo)致氣囊觸發(fā)傳感器被避過。

車尾方面，遭受東風(fēng)微面的強(qiáng)力撞擊后，面目全非，后備箱嚴(yán)重潰縮。不過，這也從側(cè)面反映出車輛本身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度起到了一定的保護(hù)作用。

此外，捷途大圣的車身結(jié)構(gòu)還有許多優(yōu)勢。比如在座椅下方有加強(qiáng)保護(hù)設(shè)計(jì)，包括 2 條橫梁和 1 條縱梁，能更好地保護(hù)乘員座位區(qū)域。底盤下方共有 6 條縱梁，在碰撞時(shí)能起到支撐保護(hù)作用。車門內(nèi)配備防撞梁和加強(qiáng)筋，進(jìn)一步提升側(cè)面防護(hù)能力。

總的來說，捷途大圣運(yùn)動(dòng)版在前方碰撞時(shí)，雖然車輛受損較為嚴(yán)重，但整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度在一定程度上保障了人員的安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）