嵐圖 free 拆解發(fā)動機(jī)的情況如何?
嵐圖 FREE 增程器拆解情況相當(dāng)出色。
它采用東安動力最新的 1.5T 四缸發(fā)動機(jī),型號為 DAM15NTDE。新發(fā)動機(jī)帶有雙腔油底殼,冷啟動時讓少部分機(jī)油參與,潤滑油溫上升快,減少熱損失?;钊蜌忾T挺柱上有 DLC 涂層,能降低摩擦,峰值功率在米勒循環(huán)加持下熱效率達(dá) 42%,最大功率 110kW,相比現(xiàn)款有所提升,進(jìn)一步降低能耗。
在燃燒方面,超高壓縮比與深度米勒循環(huán)結(jié)合,提高燃燒速度并抑制爆震,大幅改善油耗。低壓冷卻 EGR 加上水空中冷器的配置,利用 EGR 提高混合氣比熱容,降低缸內(nèi)溫度和爆震傾向,配合水空中冷器實現(xiàn)快速響應(yīng)和變工況切換。350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)和高滾流燃燒系統(tǒng)能更好霧化燃油,加快燃燒速度。
在減磨方面,氣門驅(qū)動系統(tǒng)的滾子搖臂機(jī)構(gòu)、活塞裙兩側(cè)的減摩涂層、DLC 涂層的活塞銷和活塞環(huán)以及涂層技術(shù)的主軸瓦、連桿瓦都降低了摩擦損失。全可變機(jī)油泵能根據(jù)需求調(diào)節(jié)泵油量,節(jié)油效果顯著。中置 DVVT 進(jìn)排氣門可變正時機(jī)構(gòu)符合國 6 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),提升發(fā)動機(jī)動態(tài)性能和排放指標(biāo)。集成排氣歧管可快速暖機(jī),電子水泵實現(xiàn)全工況散熱控制?;靹訉S秒娍卦鰤浩饔行Ю门艢饽芰浚瑵M足經(jīng)濟(jì)性需求。高能點火技術(shù)增加燃燒穩(wěn)定性。
在降噪方面,對缸體、缸蓋、進(jìn)排氣系統(tǒng)、殼體類等零件進(jìn)行強(qiáng)度、模態(tài)全仿真,對上罩殼、前罩殼、油底殼等進(jìn)行拓?fù)浞治?,減重且增強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,大幅提升零部件最高激振頻率,1 米噪聲目標(biāo)在 AVL 數(shù)據(jù)庫處于較優(yōu)水平。
驅(qū)動方面,由雙電機(jī)形成智能四驅(qū),前軸電機(jī)最大功率 160KW,后軸電機(jī)最大功率 200KW,綜合輸出 490 馬力,峰值扭矩為 720Nm,百公里加速成績?yōu)?4.8 秒。
車身方面,紅色部分是高強(qiáng)度熱成型鋼,讓車身更牢固。白車身采用鍍鋅工藝能防銹,B 柱強(qiáng)度高且分段式設(shè)計能吸收能量,后防撞梁和車內(nèi)白車身做工精細(xì)。車門使用兩千兆帕鋼,質(zhì)量很好。車內(nèi)用料到位,用的膠也是高檔的,車尾做工出色。車架采用鋁合金與鋼結(jié)合,熱成型鋼占比超 31%,強(qiáng)度不下降還減輕了整車重量。
底盤懸掛采用前雙叉臂后五連桿的設(shè)計,前后控制臂能應(yīng)對車輪橫向運動,副車架、下擺臂等使用鋁合金材料降低簧下質(zhì)量,帶來更精準(zhǔn)操控感受,還有 100mm 可調(diào)空氣彈簧和毫秒級自適應(yīng)系統(tǒng),有越野和雪地模式。
電池采用三維隔熱墻技術(shù),外殼有五層防護(hù)材料,每個電芯上都單獨包裹有隔熱阻燃材料,還設(shè)置了熱失控監(jiān)控。
總之,嵐圖 FREE 增程器拆解情況顯示其用料扎實、技術(shù)先進(jìn),在動力、能耗、安全等方面表現(xiàn)出色,能為用戶帶來良好的駕駛體驗。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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