嵐圖 FREE 各路況測試情況都很不錯。

爛路方面，其空氣懸架系統(tǒng)能根據(jù)不同路況自動調(diào)整車身高度，郊游模式下可升至 213mm，提升車輛通過性，減少顛簸感。四驅(qū)系統(tǒng)智能分配動力，確保每個車輪有足夠牽引力，在濕滑泥濘和崎嶇山路都能穩(wěn)健前行。動力上，1.5T 發(fā)動機輸出功率強，前后雙電機帶來強大扭矩，零百加速 4.8 秒。不過爛路行駛能耗需注意，出發(fā)前電量充足能耗更低，電量不足時油耗會增加。車身用料厚道，安全性高。

雪地方面，嵐圖 FREE 四驅(qū)系統(tǒng)加上適配的冬季輪胎，抓地性能大幅提升。智能四驅(qū)模式擁有百公里穩(wěn)剎和極致操控性能，還有主動安全，即便在嚴寒的東北也能體現(xiàn)越野性能與超強續(xù)航。

純電版方面，動力強勁，零百加速 4.8 秒，高速和市區(qū)不同路況下續(xù)航達成率有別。高速路況下返程舒適模式能耗比去程經(jīng)濟模式低。市區(qū)路況下實際續(xù)航里程在 430 - 470 公里左右，高速路況下在 390 - 420 公里左右。底盤采用前雙叉臂+后多連桿獨立懸架，還有 100mm 可調(diào)空氣懸架，舒適性和側(cè)向支撐不錯。智能駕駛方面，搭載百度阿波羅智駕，L2 級智駕啟動方便，車道保持識別成功率高，支持打燈變道。車機配置主流，但 5G 網(wǎng)絡有時信號不好，酷我音樂版權(quán)較少。

增程版方面，在老君山和怪石坡等復雜路況測試中表現(xiàn)出色。經(jīng)濟模式下應對陡坡輕松，郊游模式通過復雜路況，僅一個交叉軸輪胎短暫空轉(zhuǎn)。積雪路面上山控制油門不難，下山出現(xiàn)前輪電機異響等情況。優(yōu)點是電機四驅(qū)扭矩強，底盤升高通過性好，操控體驗優(yōu)。缺點是輪胎在某些路面表現(xiàn)不佳，空氣懸掛在復雜地形有不足。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）