嵐圖 FREE 的前后雙電機(jī)相當(dāng)出色。

動(dòng)力方面，其綜合最大馬力達(dá) 490 匹，綜合最大扭矩為 720 ?！っ祝瓢贂r(shí)間僅需 4.8 秒。這意味著在日常駕駛中，無(wú)論是起步、超車還是高速再加速，都能提供強(qiáng)勁且直接的動(dòng)力響應(yīng)，推背感明顯。

與同價(jià)位競(jìng)品相比，優(yōu)勢(shì)顯著。比如問(wèn)界 M5 增程版的后驅(qū)車型，電機(jī)參數(shù)為最大馬力 272 匹，最大扭矩 360 ?！っ?，破百時(shí)間 7.1 秒，而嵐圖 FREE 動(dòng)力明顯更強(qiáng)，駕駛感受更爽。

底盤方面，嵐圖 FREE 配備前雙叉臂后多連桿的運(yùn)動(dòng)型懸架結(jié)構(gòu)，還搭載空氣懸架，能在舒適和運(yùn)動(dòng)模式間切換，適應(yīng)不同駕駛需求。在運(yùn)動(dòng)模式下，懸架提供更好的支撐，山路過(guò)彎車身姿態(tài)更穩(wěn)；舒適模式能隔絕多余路線震動(dòng)。而且它是同價(jià)位唯一配備空氣懸架的車型。

在城市駕駛中，嵐圖 FREE 較為靈活，車身尺寸雖大，但其最小轉(zhuǎn)彎半徑僅 5.7 米，與雅閣相同，加上 360 全景影像和倒車?yán)走_(dá)，以及自動(dòng)泊車功能，停車方便。

空間上，嵐圖 FREE 采用常規(guī) 2+3 布局的 5 座，后排空間較大，儲(chǔ)物和后備箱空間也都很寬敞。

能耗方面，新款電機(jī)能耗更低，在電池僅多 6 度電的情況下，純電模式續(xù)航從 NEDC 140 公里增加到了 CLTC 205 公里，日常通勤可當(dāng)純電車用，無(wú)需啟動(dòng)增程器充電。

電機(jī)結(jié)構(gòu)上，采用的是永磁同步電機(jī)，內(nèi)部裝有磁芯，轉(zhuǎn)子上有優(yōu)質(zhì)永磁極，成本較高，但尺寸緊湊、功率高、過(guò)載電流大，適用于需要低速大扭矩的車輛。嵐圖 FREE 電機(jī)的扭矩高達(dá) 520N·m，減速器和差速器性能經(jīng)過(guò)精細(xì)標(biāo)定，適應(yīng)能力強(qiáng)。同時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)子無(wú)磁鋼無(wú)性能衰減顧慮，反拖損耗小，能量回收效率高，維護(hù)成本低。

嵐圖自研的 8 層扁線電機(jī)采用 HairPin 結(jié)構(gòu)，槽滿率達(dá) 70%，應(yīng)用多種先進(jìn)技術(shù)，電驅(qū)高效區(qū)占比大于 90%，實(shí)現(xiàn)了較長(zhǎng)的純電續(xù)航，且經(jīng)過(guò)多項(xiàng)極限工況考驗(yàn)和大量工況測(cè)試，質(zhì)量過(guò)硬。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）