嵐圖 FREE 實(shí)測(cè)表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它的極限純電續(xù)航在胡子哥的實(shí)測(cè)中達(dá)到了 240.8km，比官方 CLTC 純電續(xù)航 210km 還多 15%，實(shí)測(cè)平均電耗 14.6，比官方平均電耗 21 低 30%。

我對(duì) 2024 款新嵐圖 FREE 進(jìn)行了深度試駕。

先說(shuō)外觀，前臉設(shè)計(jì)獨(dú)特，保留了嵐圖家族直瀑型進(jìn)氣格扇元素，還做了凹進(jìn)去的處理，頗具神韻，有機(jī)甲感，擺脫了新能源車統(tǒng)一的封閉式前臉，是 2023 年最好看的汽車前臉之一。不過(guò)側(cè)面和尾部的設(shè)計(jì)有些敷衍，車側(cè)鈑金線在后車門(mén)處沒(méi)延伸到位，好在有俏皮的小尾翼。

內(nèi)飾方面，攜帶鑰匙靠近 1 米車自動(dòng)解鎖彈出把手，座椅不在人時(shí)處于迎賓模式，對(duì)有腰肌勞損的人上下車友好。座椅皮加翻毛皮質(zhì)感好，支撐性佳，有通風(fēng)、加熱和按摩功能，能適應(yīng)多種身材，但不太適合屁股大且叉開(kāi)腿坐的人。內(nèi)飾用料質(zhì)感不錯(cuò)，夜間氛圍燈設(shè)計(jì)克制。兩排實(shí)體按鍵實(shí)用，手機(jī)無(wú)線充電盤(pán)支持 50W 快充且有通風(fēng)散熱和限位設(shè)計(jì)。方向盤(pán)中間和儀表臺(tái)位置是塑料材質(zhì)可能會(huì)有色差。后排座椅質(zhì)感與前排相同，腿部空間和坐墊長(zhǎng)度可以，天幕遮光效果好，后備箱縱深不錯(cuò)，受多連桿懸掛結(jié)構(gòu)影響內(nèi)部寬度略有不足。

駕駛感受上，自帶的百度阿波羅系統(tǒng)好用，能自動(dòng)識(shí)別車道線和周圍車輛行人進(jìn)行輔助駕駛，高速模式更出色，變道超車時(shí)會(huì)判斷后方情況，主動(dòng)加速超車并避讓大車。

能耗方面，滿電滿油開(kāi)一周，續(xù)航約 821.4km，比上一代省油省電。

總的來(lái)說(shuō)，嵐圖 FREE 是一臺(tái)極具性價(jià)比和競(jìng)爭(zhēng)力的好車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）