紅旗 H9 在日本的評價相當(dāng)不錯。紅旗 H9 登陸日本后，好評如潮。

首先，在外觀方面，超大直瀑式中網(wǎng)加上獨特的一抹紅車標(biāo)，氣場十足，與賓利相比也毫不遜色。貫穿式尾燈的設(shè)計前衛(wèi)科幻，比 H7 和 H5 更具特色，開在路上回頭率極高，備受關(guān)注。

內(nèi)飾上，貫穿屏幕的引入讓整個面板都是屏幕，非常夢幻。而且座椅舒適，選材講究，還能體現(xiàn)中國特色。

動力上，紅旗 H9 搭載的 2.0T 以及 3.0T 發(fā)動機逐漸追上國際第一梯隊技術(shù)，完全自主研發(fā)，這讓日本消費者對中國汽車技術(shù)有了新的認(rèn)識。

不過，紅旗 H9 在日本市場也面臨一些挑戰(zhàn)。比如，出口到日本并非易事，此前中國品牌乘用車出口日本銷量低，渠道不完善，產(chǎn)品認(rèn)證手續(xù)復(fù)雜。在日本銷售通過代理商實現(xiàn)，目前網(wǎng)點只在大阪有一家。

價格方面，引入日本的版本包括 2.0T 和 3.0T 車型，與國內(nèi)相比沒貴太多，但和日本當(dāng)?shù)剀囆捅炔凰惚阋?。而且日本以右舵車為主，H9 是左舵車，開起來有不便。同時，日本人偏愛小車，看重實用性和經(jīng)濟性，從市場角度看，H9 可能不太適合日本消費者。

但好在日本有大約 100 萬華人華僑，H9 能吸引這部分人，也能有一定銷量。日本民眾對紅旗 H9 的看法多樣，很多人能認(rèn)出這是中國的紅旗汽車。評價角度多元，有對中國制造不信任的，也有充滿憂患意識認(rèn)為日本行業(yè)被趕超的。

總之，紅旗 H9 出口日本是中國汽車向發(fā)達國家市場拓展的重要嘗試，代表著中國汽車品牌形象和技術(shù)水平的提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）