紅旗 H9 的運(yùn)動(dòng)模式具有以下特點(diǎn)：

升擋時(shí)刻推遲，降擋動(dòng)作提前。剛進(jìn)入運(yùn)動(dòng)擋，初始階段就能輸出高扭動(dòng)力，保證車輛動(dòng)力持續(xù)強(qiáng)勁，推背感在加速瞬間拉滿。

不過，這種模式下車輛油耗會(huì)增高不少，還會(huì)加劇機(jī)械磨損。但偶爾使用，能減少火花塞等部件積碳的累積。

在紅旗 H9 智聯(lián)旗享版中，可以通過車內(nèi)的駕駛模式選擇按鈕或在車輛設(shè)置菜單中切換到運(yùn)動(dòng)模式。運(yùn)動(dòng)模式能讓油門響應(yīng)迅速，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，帶來明顯的推背感，使超車時(shí)動(dòng)力反饋強(qiáng)沛。

但不適合日常頻繁使用，在市區(qū)飆車時(shí)可以采用，而作為大中型商務(wù)車，過于激烈的駕駛操作可能無法達(dá)到極致性能體驗(yàn)。

在跑山、爬大陡坡等需要強(qiáng)勁動(dòng)力的場景下，運(yùn)動(dòng)模式能發(fā)揮較好作用。

同時(shí)，建議根據(jù)實(shí)際路況和駕駛需求合理選擇駕駛模式，以保證行車安全和車輛性能的最佳發(fā)揮。

有用戶反映紅旗 H9 在運(yùn)動(dòng)模式下底牌會(huì)自動(dòng)下降，還自帶聲浪，進(jìn)一步增強(qiáng)了駕駛體驗(yàn)。

在試乘紅旗 H9 2.0T 頂配運(yùn)動(dòng)模式的加速測試中，不同用戶給出了 7 秒多到 8 秒左右的成績。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）