紅旗 H9 的渦輪增壓器在靠近排氣歧管的位置。打開發(fā)動機蓋，觀察排氣歧管的布局就能找到。

渦輪增壓器由進氣渦輪和排氣渦輪兩部分組成。排氣渦輪與排氣歧管緊密相連，當(dāng)發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速，排出的廢氣有足夠能量推動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)。排氣渦輪和進氣渦輪同軸連接，排氣渦輪旋轉(zhuǎn)會帶動進氣渦輪旋轉(zhuǎn)，從而壓縮空氣并吹入汽缸，增加進氣量，提升動力。

渦輪增壓技術(shù)最初應(yīng)用在飛機發(fā)動機上，能解決高空進氣不足問題。后來用在汽車上，在不增加發(fā)動機排量的基礎(chǔ)上增加進氣量，增強動力性能。

渦輪增壓發(fā)動機工作時，壓縮空氣會升溫，所以需要中冷器為進氣散熱。中冷方式有風(fēng)冷式和水冷式，水冷式散熱效率更高。

紅旗 H9 旗艦車型所采用的 CA6GV30TD 發(fā)動機是國內(nèi)第一款量產(chǎn)的機械增壓直噴發(fā)動機。機械增壓不同于渦輪增壓器靠發(fā)動機廢氣驅(qū)動，而是通過發(fā)動機曲軸直接驅(qū)動壓縮機壓縮空氣，強行增加發(fā)動機進氣量，獲得更高動力輸出。

紅旗 H9 的這臺 3.0L V6 機械增壓發(fā)動機實現(xiàn)了五大核心創(chuàng)新技術(shù)。高效機械增壓技術(shù)能改善低轉(zhuǎn)動力輸出性能，在低轉(zhuǎn)和高轉(zhuǎn)工況都能獲得穩(wěn)定增壓效果，0.5 秒就能達到最大扭矩。還有可變滾流燃燒技術(shù)，能提高燃燒效率，降低爆震幾率，提高壓縮比。高效熱管理技術(shù)通過智能精準(zhǔn)的水溫控制，提高暖風(fēng)溫升速度，降低摩擦功和油耗。水冷排氣歧管技術(shù)可快速暖機，降低排氣溫度和污染物排放。高壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)能精確控制燃油壓力和噴油量，提高燃燒效率，降低油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）