紅旗 H9 并非單純地只用鋼不用鋁，實際上它采用了多種材料的組合。高強度鋼在車身中占比超過 2/3，特別是 B 柱等關鍵部位采用了熱成型鋼，抗拉伸強度高達 2000MPa，這能極大保證車身的強度和安全性。

同時，為提升燃油經(jīng)濟性和整車性能，在一些部位也使用了鋁合金材料。比如全鋁的發(fā)動機、鋁合金水冷的排氣管以及輕量化的底盤技術。底盤采用 100%輕量化材料，整車副車架與連桿結構均為全鋁材質，還輔以空心鋁合金鑄造、鋁型材焊接、鋁鍛造等先進技術，有效降重達 30%以上，大幅減輕車輛簧下質量，提升操控性和舒適性。

在車身連接工藝方面，紅旗 H9 主要以點焊為主，數(shù)量可達幾千個，凸焊、螺柱焊、螺接相對數(shù)量較少，凸焊通過預先加工凸點實現(xiàn)焊接，螺柱焊則是在電弧作用下迅速擠壓形成焊縫。

紅旗 H9 的底盤展現(xiàn)出了強大的實力，從前到后，發(fā)動機底護板、變速箱底護板、兩側燃油管以及制動管護板均采用玻璃纖維材質，成本較高，能有效保護零部件和隔音。拆下發(fā)動機護板，滿眼的鋁合金讓人佩服，副車架整體、雙叉臂前懸架的連桿和軸承座等均為鋁合金材質，后橋骨架和后懸架的用料也全是鋁合金，甚至高配車型還帶有空氣彈簧。

這樣的底盤設計和用料，不僅減少了整車重量、降低了油耗，還帶來了出色的操控體驗。總之，紅旗 H9 的車身材料組合是經(jīng)過精心設計和考量的，兼顧了強度、安全、性能和經(jīng)濟性等多方面的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）