紅旗 H9 掛 1949 車牌出場是這樣的情況：

紅旗 H9 已經(jīng)出口到日本市場，在日本街頭能看到掛著 1949 車牌的紅旗 H9 正常行駛。這些掛著 1949 車牌的紅旗 H9 車主多為在日本的華人。

首批出口到日本的紅旗 H9 定價不低，加上稅費和運費后，價位區(qū)間和日本本土的雷克薩斯同級別車型類似。從尾標(biāo)能看出，有部分車輛是 2.0T 版本，發(fā)動機最大輸出功率 252 馬力，在國產(chǎn)同排量領(lǐng)域表現(xiàn)不錯。變速箱是自主研發(fā) 7 速濕式雙離合，驅(qū)動方式為前置后驅(qū)，操控質(zhì)感良好。

目前紅旗汽車沒有專門開發(fā)出口版車型，出口日本的首批紅旗 H9 采用的是左舵方向盤設(shè)計，符合日本交通法規(guī)，可以正常掛牌上路，但日本駕駛員開起來可能不太習(xí)慣。

紅旗 H9 的配置很高，車內(nèi)大范圍真皮覆蓋，全液晶儀表和鑲嵌式大尺寸導(dǎo)航屏幕帶來科技氛圍，后排有頭等艙待遇。

首家紅旗品牌體驗店在日本大阪開業(yè)，店內(nèi)有已經(jīng)交付的車型和展車。展車有雙色涂裝方案，看起來更高級。雖然紅旗在日本知名度不高，但出口后的熱度不錯，首批預(yù)定用戶基本是華僑華人及中資機構(gòu)。紅旗 H9 最頂配版本在國內(nèi)定價 53.98 萬，在日本加上各種費用后，高配車型報價超過 63 萬人民幣，比國內(nèi)高配寶馬 5 系還貴。隨著 RCEP 協(xié)定生效，未來紅旗汽車在日本市場有更多潛力，在價格方面可能會更有優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）