紅旗 H9 經(jīng)濟模式是會啟動的。在經(jīng)濟模式下，系統(tǒng)會重新調配噴油秩序，減少單位時間的噴油量。這意味著車輛的動力輸出會受到壓制，即使您猛踩油門，車輛也不會迅速提速，而是以較為溫和的速度增長，從而讓車輛顯得相對笨重。

紅旗 H9 共有多種駕駛模式。除了經(jīng)濟模式，還有標準模式、運動模式、舒適模式和雪地模式。標準模式下，車輛性能趨于平衡，能適應絕大部分的路況，駕乘感受也還不錯，懸架軟硬適中，油門響應比較靈敏。運動模式則升擋時刻推遲，降擋動作提前，初始階段就能輸出高扭動力，保證車輛動力持續(xù)強勁，但車輛油耗會增高，同時加劇機械磨損。舒適模式下，懸架調校偏向柔軟，方向盤靈敏度升高，車身穩(wěn)定性進一步加強，能有效緩沖各種路況帶來的顛簸，提升車內(nèi)人員的體驗感。雪地模式在遇到冰雪路面時可以提供更好的操控穩(wěn)定性。

另外，紅旗 H9 還搭載了強大的 ACC 自適應巡航控制系統(tǒng)。在傳統(tǒng)定速巡航的基礎上，它采用雷達探測前方車輛與本車的相對距離和相對速度，主動控制本車行駛速度，不僅能降低長途駕駛和市區(qū)擁堵時的疲勞程度，還能彌補駕駛員疏忽大意帶來的危險可能。在行人模擬避讓測試中，紅旗 H9 開啟 L2.5 級自動駕駛功能并輔助 ACC 自適應巡航功能，分別以每小時 30 公里和每小時 50 公里的速度行進，面對突然出現(xiàn)的模擬假人，能迅速完成可視化識別，并進行線性預減速，最終完美制動，充分證明了其可靠的安全性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）