紅旗 H9 的駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)在車(chē)內(nèi)多個(gè)位置。

其前置攝像頭位于車(chē)輛前部，能輔助駕駛員觀察前方路況；側(cè)攝像頭安裝在車(chē)輛兩側(cè)，減少中低速行駛時(shí)的視線(xiàn)死角；倒車(chē)影像攝像頭在車(chē)輛后部，助力倒車(chē)時(shí)清晰了解后方情況；流媒體后視鏡攝像頭在車(chē)內(nèi)，提供更廣闊清晰的后方視野。

此外，車(chē)輛四周還分布有 3 毫米波雷達(dá)和 12 超聲波雷達(dá)，360 度全方位感知外部環(huán)境。車(chē)內(nèi)也有專(zhuān)門(mén)用于監(jiān)測(cè)駕駛員狀態(tài)的攝像頭，比如在儀表盤(pán)上方或中控臺(tái)附近。

紅旗 H9 的駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)多種方式判斷駕駛員狀態(tài)。采用基于駕駛行為的監(jiān)測(cè)方法，若在本車(chē)道內(nèi)走出“S”曲線(xiàn)、長(zhǎng)時(shí)間不動(dòng)方向盤(pán)后突然打方向盤(pán)、在車(chē)道保持輔助系統(tǒng)報(bào)警之后突然打方向盤(pán)，系統(tǒng)會(huì)記為疲勞指數(shù)增加。而車(chē)輛縱向加速度變化較大、打轉(zhuǎn)向燈或者踩制動(dòng)踏板，系統(tǒng)則記為疲勞指數(shù)減少。

當(dāng)連續(xù)駕駛時(shí)間超過(guò) 4 個(gè)小時(shí)或疲勞指數(shù)超過(guò)閾值，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)儀表盤(pán)報(bào)警提醒駕駛員注意休息。若車(chē)輛處于靜止?fàn)顟B(tài)超過(guò) 15 分鐘，駕駛員安全帶打開(kāi)并且側(cè)車(chē)門(mén)打開(kāi)，又或是系統(tǒng)進(jìn)入重新激活狀態(tài)，疲勞指數(shù)和駕駛時(shí)間會(huì)清零。

總之，紅旗 H9 的駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)功能強(qiáng)大且智能，為駕駛安全提供了有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）