極氪 001 電池包的拆卸是個(gè)較為復(fù)雜的過程。

其神行電池包最難拆的是底護(hù)板。

極氪 001 的神行電池系統(tǒng)與 007、009 在下箱體上屬于同一平臺(tái)技術(shù)，特別是 001 和 007 相似度高，都是框架式下箱體+冷板+底護(hù)板的結(jié)構(gòu)。

底護(hù)板與冷板之間的膠粘接強(qiáng)度大，遠(yuǎn)超 007 金磚的灰色膠，這導(dǎo)致拆底護(hù)板時(shí)很難將其與冷板分離。而且底護(hù)板與下箱體之間用了很多緊固件，無法拆卸和更換，也沒實(shí)現(xiàn)密封。

底護(hù)板剛度極大，無法彎曲，拆解只能硬來，容易損壞冷板。可能是因?yàn)殡姵匕?，要提升整體剛強(qiáng)度，所以采用了高強(qiáng)度的膠和眾多緊固件。

這個(gè)電池包方案對整車?yán)m(xù)航有縮水影響。雖突出快充性能，但沒必要用這么大電量的電池包。神行電池想在快充、續(xù)航等方面做平衡，在體積集成效率、安全、成本之間也試圖平衡，比如在電芯間布置回形框+氣凝膠的方案，并進(jìn)行優(yōu)化，采用非一體式回形框和超薄氣凝膠層，犧牲部分成本和體積利用率，提高安全性。

總之，極氪 001 電池包拆卸困難，設(shè)計(jì)存在一些不合理之處，但在性能和安全性方面也有一定的考慮和平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）