極氪 001 原廠選配卡鉗表現(xiàn)不錯(cuò)。

原廠的極氪 001 采用前四活塞卡鉗，與同級車型相比最終剎車距離一般，剎車踏板前段稍軟。24 款已更換為布雷博 4 活塞或 6 活塞卡鉗，4 活塞可換打孔盤，6 活塞可換碳陶盤，在一定程度上提升了性能。布雷博 6 活塞卡鉗在制動(dòng)腳感、響應(yīng)和距離上都有較好表現(xiàn)。

單活塞和多活塞卡鉗在制動(dòng)力度上并非取決于活塞數(shù)量，剎車片摩擦力、剎車總泵更重要，但多活塞卡鉗剎車更線性，容易調(diào)教控制，衰減也有優(yōu)勢。

原車配 4 活塞卡鉗的可以升級高性能剎車片，這是最經(jīng)濟(jì)的方案。也能升級布雷博 6 活塞卡鉗配高碳合金剎車盤提升性能，或者選擇布雷博 6 活塞卡鉗加碳陶剎車盤和專用剎車片的豪華升級。

若原車已配布雷博 6 活塞卡鉗，還能升級碳陶剎車盤和專用剎車片。

比如像 Z Sport 版本，標(biāo)配的 412 鋼碟有三個(gè)較大問題：一是太重，給操控帶來負(fù)面影響；二是前段制動(dòng)太強(qiáng)，容易點(diǎn)頭，在跟車或滑行時(shí)較難控制；三是高速和緊急制動(dòng)后段制動(dòng)力不足。解決辦法是換碳陶，能減重 38kg，初段制動(dòng)更平順，緊急制動(dòng)性能強(qiáng)化，且只更換剎車碟和剎車片不影響質(zhì)保。

總之，極氪 001 原廠卡鉗有優(yōu)勢也有可升級空間，車主可根據(jù)需求和預(yù)算選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）