極氪 009 WE 版的續(xù)航實(shí)測(cè)情況相當(dāng)不錯(cuò)。在新出行 XCXTest 高速續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下，實(shí)際高速續(xù)航約為 470km，表顯續(xù)航與 CLTC 標(biāo)稱續(xù)航比例大約在 6.7 折左右。

從廣州極氪中心出發(fā)到南沙游艇會(huì)的試駕中，市區(qū)道路占 30%、城市快速路 70%，實(shí)際行駛 232.2km，耗時(shí) 4 小時(shí) 37 分，途中停車開空調(diào)拍攝 2 小時(shí)。最終表顯電耗為 17.1kWh/100km，實(shí)際表顯電量從出發(fā)時(shí)的 608km 掉到 352km，續(xù)航打折率為 90.7%。按此比例，CLTC 續(xù)航里程 702km 的極氪 009 WE 版，實(shí)際續(xù)航大概為 636.714km。

極氪 009 ME 版搭載 140 度麒麟電池，CLTC 續(xù)航 822km，實(shí)測(cè)高速續(xù)航 550km - 650km，高速里程達(dá)成率 60%±。有車主從西安至黃陵北服務(wù)區(qū)里程 206km，滿電出發(fā)全程高速最高車速 120，考慮海拔因素百公里耗電 30 度左右。從黃陵北到靖邊南行駛 444km，在靖邊南充一次電 1 小時(shí) 86 度電費(fèi)用 100 元續(xù)航就到 600 以上。往返近 2000km 共充電 4 次費(fèi)用 400 元。

不同車主的實(shí)測(cè)續(xù)航有所差異。有的車主在高速平均 100 的情況下最高能量回收且不踩剎車實(shí)際跑禿了剩 4%電時(shí)跑了 700 公里。但總體來(lái)說(shuō)，極氪 009 續(xù)航受多種因素影響，包括駕駛習(xí)慣、車速、載重、路況和氣溫等。比如在冬季，極氪 009 搭載的 CTP 3.0 麒麟電池能最大限度發(fā)揮電池效能，有效保障低溫場(chǎng)景下的續(xù)航表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）