極氪并沒有把特斯拉的信仰擊穿。

在某些方面，極氪展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力和優(yōu)勢。比如極氪 001 FR，在賽道上表現(xiàn)出色，制動距離僅 33.72 米，憑借“四電機(jī)+800V 架構(gòu)”超越了特斯拉 Model S Plaid，在日常駕駛中也能提供舒適享受。極氪 007 也在多個方面優(yōu)于特斯拉 Model 3，價(jià)格更便宜，預(yù)售起步價(jià) 22.99 萬元，智能化、豪華配置、動力等都很出色。

然而，極氪也面臨一些問題。比如早期的極氪 001 曾因減配、漲價(jià)等問題引發(fā)大定車主不滿，有些車主甚至轉(zhuǎn)投特斯拉。在配置方面，如取消漸變天幕、快充調(diào)整等，讓準(zhǔn)車主心理有落差。還出現(xiàn)了電機(jī)更換等情況，引發(fā)了議論。

但我們要看到，極氪也在努力改進(jìn)和調(diào)整。比如極氪官方對大定車主的問題給出了答復(fù)，展現(xiàn)了一定的誠意。而且極氪有吉利作為后盾，在產(chǎn)品改進(jìn)和完善方面有一定的能力和潛力。

總之，極氪雖然在某些方面對特斯拉形成了競爭壓力，但要說完全擊穿特斯拉的信仰還為時尚早。未來，極氪需要不斷優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)，提升品牌影響力，才能在與特斯拉等品牌的競爭中取得更好的成績。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）