極氪 001 的 4 活塞腳感很不錯。

從制動力來看，它不單純?nèi)Q于活塞數(shù)量，還和剎車泵壓力、剎車皮摩擦系數(shù)等有關(guān)。相比 2 活塞卡鉗，4 活塞卡鉗能更均勻地對剎車片施壓，產(chǎn)生更大摩擦力，剎車效果更好，腳感也更線性。

在剎車的熱衰減方面，4 活塞卡鉗有優(yōu)勢，可靠性更高，能在連續(xù)高強(qiáng)度制動時保持較好性能。極氪 001 本身車重較大，標(biāo)配的 2 活塞卡鉗已能實(shí)現(xiàn) 34.5 米的制動距離且連續(xù) 12 次剎停無衰減，但如果追求更好的剎車性能和腳感，選裝 4 活塞卡鉗是不錯的選擇。

極氪 001 的制動系統(tǒng)采用了博世 iBooster 2.0 電子助力系統(tǒng)，響應(yīng)速度快。輪胎方面與馬牌和固特異合作，優(yōu)化配合 ESP 9.3 系統(tǒng)，共同提升制動水平。

極氪 001 的 4 活塞卡鉗是阿基波羅品牌，這是日本的中高端卡鉗品牌，在日本市場占有率較高，值得信賴。選裝價格 5 千，在后市場買同品牌類似型號可能超過這個價格。雖說剎車成績相比標(biāo)配 2 活塞提高不多，但剎車腳感更好，熱衰竭更少，顏值也更高。這套 4 活塞卡鉗比很多 6 活塞的還大，裝在 21 或 22 寸輪轂里很飽滿，是顏值控的必選。

不過，選裝 4 活塞卡鉗并非必需，如果日常駕駛溫和，不激烈駕駛或頻繁急剎車，標(biāo)配卡鉗或許能滿足需求。而且剎車系統(tǒng)的升級還需考慮車輛整體性能和個人駕駛習(xí)慣。

在賽道體驗(yàn)中，極氪 001 選配的前 4 活塞卡鉗釋放的力度足夠，前段虛位很小，同時剎車前段沒有因?yàn)榧闪藙幽芑厥斩_感松軟。但第二圈飛行圈還沒結(jié)束，儀表盤就出現(xiàn)了剎車過熱報警。

總之，極氪 001 的 4 活塞卡鉗腳感出色，能滿足大多數(shù)駕駛需求，是否選裝還需根據(jù)個人駕駛情況和需求來決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）