極氪 009 的能量回收系統(tǒng)表現(xiàn)出色。在低動能回收模式下，反拖力度輕微到可忽略不計，松開油門踏板時，車輛減速非常緩和，后排乘客不易出現(xiàn)暈眩感。

從實際駕駛體驗來看，極氪 009 動力響應積極，收電門時能量回收力度線性，跟燃油車類似，初次駕馭也能很好掌握。其擁有舒適、經濟、運動、雪地和個性化 5 種駕駛模式，切換模式時，空氣懸架會調整到適合的車身高度，以達到更均衡的駕駛狀態(tài)。

極氪 009 作為純電動 MPV，在性能方面表現(xiàn)優(yōu)異。采用前后軸雙電機四驅布局，前后電機功率、扭矩一致，系統(tǒng)最大功率高達 400kW，總扭矩高達 686N.m，零百加速僅需 4.5 秒，成為目前加速最快的 MPV 車型之一。動力強勁的同時，在各種駕駛模式下動力輸出都比較線性，運動模式也沒有躥的感覺。

在懸架方面，極氪 009 配備了全自動空氣懸架系統(tǒng)和 CCD 電磁減振系統(tǒng)，采用前雙叉臂后集成連桿的懸架結構，還帶有液壓襯套和前后橫向穩(wěn)定桿，能在各種路況下提供舒適的駕乘感受，底盤濾震高級感強，整體感出色。

制動方面，官方給出 100 - 0km/h 制動距離 36.9m，表現(xiàn)不錯。但后段剎車有些偏硬。

NVH 方面，極氪 009 表現(xiàn)優(yōu)秀，隔音、底盤濾震和胎噪控制良好，車內座椅按摩的聲音甚至大于環(huán)境噪音。雖風阻系數(shù)僅 0.27，但車身造型導致高速行駛時有一些風噪。

綜合來看，極氪 009 的能量回收系統(tǒng)及整體性能表現(xiàn)，使其在純電動 MPV 領域具有較強的競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）