極氪 007 的內(nèi)部域控拆解顯示出其諸多出色之處。

首先，極氪 007 作為一款純電中型車，零百最快加速成績達到 2.84 秒，還擁有 870km 超長續(xù)航版本，能兼顧不同需求的用戶。

在高速能耗方面，以最入門的 2024 款后驅(qū)版 75kWh 為例，充滿電到 96%SOC 并清零相關(guān)信息后，在高速上行駛 100km，平均時速 105km/h，剩余 74%SOC、消耗 22%SOC，表顯能耗 18.7kWh/100km。跑滿成都二繞一圈行駛 226.4km 時，平均時速 107km/h，剩余 44%SOC 電量，消耗 52%SOC，高速能耗折扣率約 6.3 折，表顯能耗 18kWh/百公里。不過好在其充電效率不錯，在 200kW 快充樁單樁單充情況下，從 19%SOC 到 98%SOC，全程耗時不到 38 分鐘。80%SOC 之前充電功率能保持在 170kW 左右，后段涓流充電階段功率會掉到 50kW 左右。

操控性能上，極氪 007 即使是“丐中丐”版本，也搭載大功率電機，性能暴躁，NVH 表現(xiàn)不錯，但初上手需適應(yīng)。轉(zhuǎn)向設(shè)定偏運動調(diào)校，指向精準(zhǔn)，反饋力適中。底盤采用前雙叉臂/后多連桿獨立懸掛結(jié)構(gòu)，調(diào)校兼顧舒適和運動性，城市里過坑洼路面和減速帶顛簸少，過彎時懸掛支撐性足。

此外，極氪 007 的 L2 級駕駛輔助功能在高速行駛中能應(yīng)對多數(shù)場景，一定程度緩解駕駛疲勞，不過在應(yīng)對極端場景和處理細(xì)節(jié)上還有提升空間。

總的來說，極氪 007 在三電技術(shù)方面表現(xiàn)不錯，雖高速能耗折扣率較低，但高效充電能彌補，操控、性能和車機體驗也較為出色，被日媒稱為“吉利版雷克薩斯”實至名歸。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）