極氪運動模式低回收續(xù)航的情況，主要與以下幾個方面有關(guān)。

首先是環(huán)境因素。溫度對電耗影響較大，春夏或夏末至初冬，電池包在適宜溫度下能在最佳工況輸出電能。車速也很關(guān)鍵，車速升高風(fēng)阻會成倍增大，高速行駛時很大一部分能量消耗在克服阻力上。運載重量同樣不可忽視，電車本身車重就大，加上乘客和行李，行進(jìn)阻力增大，電耗自然升高。

其次是駕駛模式和技巧。在路況好、車速高時，選擇個性化模式（驅(qū)動為運動）相對省電。在擁堵路段和城市道路，舒適模式更合適，加減速更柔和。要避免頻繁加減速，急加速會讓電量消耗加快，急剎車會浪費動能。用好 CRBS 功能，提前做好預(yù)判，臨近紅綠燈或遇障礙物時提早松電門，將動力轉(zhuǎn)化為電能儲存。切換動能回收強度也能提升續(xù)航，城市路段選中等回收，高速或高架選高動能回收。

極氪 001 的動能回收分為低、中、高三個擋位。低回收模式類似油車，松開電門后車輛繼續(xù)滑行很遠(yuǎn)，動能回收弱，反向充電量少。中回收模式松電門會有輕微剎車體感，剎車力度適中，給電池反向充電能力中等。高回收模式抬起剎車后，車輛會迅速降速，剎車燈亮起，回收力度最強，反向充電最高，但拉拽感強烈。

對于 we86 車型，運動模式加低動能回收是不錯的選擇，比舒適和經(jīng)濟(jì)模式更省電且駕駛感受好。運動模式加速有力，懸掛緊繃，過彎側(cè)向支撐足，轉(zhuǎn)向力度重，適合單人駕駛、跑山劈彎和超車。舒適模式動力初段柔和，轉(zhuǎn)向力度輕，過濾細(xì)小震動好。經(jīng)濟(jì)模式加速無力，支撐性差，開船感強。

總之，掌握這些技巧和特點，能更好地提升極氪運動模式低回收的續(xù)航表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）