紅旗 H5 濕式雙離合手動(dòng)模式挺不錯(cuò)的。

紅旗 H5 的濕式雙離合是自主研發(fā)的 7DCT 變速箱。它的離合器浸泡在變速箱油中，能避免干式雙離合常見(jiàn)的過(guò)熱、磨損、抖動(dòng)和頓挫等問(wèn)題。換擋速度很快，不到 0.2 秒，駕駛時(shí)幾乎感受不到扭矩中斷，平順性出色，帶來(lái)舒適體驗(yàn)。

在燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)良好，能幫車主節(jié)省油錢。采用了很多先進(jìn)技術(shù)，像低噪音高能量密度軸齒技術(shù)，還有低泄漏液壓系統(tǒng)、低粘度潤(rùn)滑油、低拖曳離合器、低摩擦軸承、高效率軸齒系統(tǒng)等，最高傳動(dòng)效率可達(dá) 97.5%，動(dòng)力傳遞接近“無(wú)損”，綠色又環(huán)保。

同時(shí)，基于先進(jìn)噪聲控制和高可靠性的軸齒系統(tǒng)等，能最大限度降低變速箱震動(dòng)，讓車內(nèi)更安靜。智能熱管理系統(tǒng)能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。

和其他車型的變速箱相比，紅旗 H5 的 7 擋濕式雙離合變速器帶來(lái)的運(yùn)動(dòng)效果強(qiáng)于日系本田雅閣和豐田凱美瑞的 CVT 變速器，也強(qiáng)于邁騰的 7 擋干式雙離合變速器。

不過(guò)，有些車主反映在低速行駛時(shí)可能會(huì)有頓挫感和拖拽感，動(dòng)力響應(yīng)不太積極。但整體而言，能滿足大多數(shù)人的駕駛需求。

對(duì)于手動(dòng)模式，能讓駕駛者更自主地控制擋位，根據(jù)實(shí)際路況和個(gè)人駕駛習(xí)慣進(jìn)行換擋，增加駕駛樂(lè)趣和操控性。在需要快速超車或爬坡等情況下，手動(dòng)模式能更好地發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。

總之，紅旗 H5 的濕式雙離合手動(dòng)模式有不少優(yōu)點(diǎn)，雖有一些小不足，但綜合表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）