紅旗 H5 動(dòng)力測(cè)試表現(xiàn)不錯(cuò)。

1.8T+48V 輕混系統(tǒng)能爆發(fā)出 197 匹馬力和 320N·m 的扭矩，官方 0-100 加速 8 秒，網(wǎng)上實(shí)測(cè) 8.1 秒。

2.0T 版本發(fā)動(dòng)機(jī)有優(yōu)勢(shì)，像米勒循環(huán)、350Bar 噴油嘴等，動(dòng)力輸出沉穩(wěn)，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力隨叫隨到，操控性好。

1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力 169 匹，最大扭矩 258 牛·米。起步階段動(dòng)力響應(yīng)平穩(wěn)，渦輪介入后動(dòng)力提升明顯。城市道路動(dòng)力輸出線性，駕駛輕松，高速后段加速能力稍弱。匹配的 7 速濕式雙離合變速箱，中低速換擋平順，激烈駕駛時(shí)動(dòng)力響應(yīng)可能不夠及時(shí)。

全新紅旗 H5 的 1.5T 車型，官方百公里加速時(shí)間為 9.5 秒。實(shí)際駕駛中，起步需等渦輪介入才有明顯動(dòng)力響應(yīng)，低速時(shí) 7 擋雙離合變速箱有換擋頓挫和動(dòng)力不銜接情況。但行駛到快速路深踩油門，動(dòng)力響應(yīng)和銜接變好，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，標(biāo)準(zhǔn)模式下變線超車動(dòng)力響應(yīng)迅速。與同級(jí)別車型比，百公里加速成績(jī)不算出色，不過其定位和調(diào)校并非激進(jìn)風(fēng)格。

紅旗 H5 的底盤不錯(cuò)，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，調(diào)校出色，底盤厚重，側(cè)向支撐到位，濾震效果好，能過濾細(xì)碎顛簸，轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩，路感相對(duì)模糊。

在油耗方面，不同駕駛模式和路況下有差異。舒適模式在城市和快速路跑，油耗 10-11 個(gè)油，經(jīng)濟(jì)模式能降到 10 個(gè)油左右。有車主實(shí)測(cè)，高速坐 4 人滿行李，平均油耗 6.83 升/百公里，表顯 6.6 升/百公里，城市通勤經(jīng)濟(jì)模式開平均油耗 9.4 左右。

總之，如果對(duì)動(dòng)力要求不特別高，主要用于日常通勤和城市代步，能接受其在低速時(shí)的一些不足，紅旗 H5 的動(dòng)力表現(xiàn)能滿足需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）