紅旗 H5 的輔助駕駛系統(tǒng)由紅旗自主研發(fā)。其硬件配置豐富，車身搭載了 1 顆前視單目攝像頭、1 顆倒車后視攝像頭、2 顆 24GHz 毫米波雷達、1 顆 77GHz 毫米波雷達、8 顆超聲波雷達共 13 顆傳感器，滿足 L2 級智能輔助駕駛的水準。

紅旗 H5 具備多種智能輔助駕駛功能，保障用戶安全駕駛。比如 IHC 智能遠近光燈，車速 40km/h 以上且前方無光源時推薦遠光燈開啟，探測到對向來車或同向車輛尾燈等光源時自動切換近光燈，操作簡便。自動泊車功能包含水平泊入、垂直泊入以及水平泊出模式，用戶啟動發(fā)動機后，在相應擋位下系統(tǒng)可自動完成操作。AEB 主動制動系統(tǒng)由車輛碰撞迫近制動系統(tǒng)（CIB）和動態(tài)制動支持系統(tǒng)（DBS）組成，工作速度區(qū)間為 10km/h - 85km/h。ACC 自適應巡航與 LDW 車道偏離預警系統(tǒng)配合使用，LDW 基于側視和前視攝像頭檢測路況，在有危險時向駕駛員報警。BLIS 盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)在有車輛進入相鄰車道盲區(qū)時，外后視鏡指示燈示警提醒，倒車時也會自動監(jiān)測盲區(qū)車輛。此外，當發(fā)現(xiàn)前方有危險且制動距離不足時，ESA 緊急避讓轉向輔助系統(tǒng)會預調方向盤，若駕駛員未及時采取措施，帶 AEB 主動緊急制動功能的 PCA 防碰撞輔助系統(tǒng)則會主動制動。

在一汽紅旗的家族矩陣中，L2 級智能輔助駕駛技術已運用到多款車型，但并非標配，在 2022 款紅旗 H5 中，該項配置僅在 1.8T 車型身上才有，且并線輔助功能僅出現(xiàn)在部分車型。對比同級車型，雖然紅旗 H5 的功能豐富，但在一些細節(jié)配置上，如車道保持輔助功以及疲勞駕駛提示等方面，還有待提升。不過整體來看，還是能滿足大家的用車需求。

此外，全新紅旗 H5 在國家智能網(wǎng)聯(lián)測試區(qū)成功挑戰(zhàn) TOP Intelligence 四大極限測試，包括硬件配置考察、極限 SACC 高級巡航&極限 AEB 挑戰(zhàn)、極限泊車挑戰(zhàn)和智能網(wǎng)聯(lián) - 人機互動挑戰(zhàn)，展現(xiàn)出優(yōu)越的智能輔助駕駛品質。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）