紅旗 H5 將采用的混動(dòng)形式大概率是插電混動(dòng)。從目前的信息來看，其插電混動(dòng)版很可能搭載 1.5T&1DHT 混動(dòng)系統(tǒng)。

外觀方面，插電混動(dòng)版基本延續(xù)燃油版的設(shè)計(jì)，充電口位于車輛左側(cè)，有快充口和慢充口。從備胎位置能大致判斷出該車動(dòng)力電池組的設(shè)計(jì)方案，預(yù)計(jì)容量不會(huì)小。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，大概率是 1.5T&1DHT 的組合，1DHT 是一擋混動(dòng)專用變速器，集成發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，概念上與 E-CVT 相仿。這種架構(gòu)集成度高、制造成本低，直驅(qū)模式能保證加減速的平順性。

目前主流的插電混動(dòng)汽車基本都用 E-CVT 架構(gòu)，但這類架構(gòu)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率普遍不高，且變速器機(jī)型直接決定車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的類型。由于大多數(shù) DHT/E-CVT 是按照橫置變速器標(biāo)準(zhǔn)打造，所以這些車普遍是前置前驅(qū)。不過通過增加后置電機(jī)可以實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，紅旗 HQ9 PHEV 版本就是通過后電機(jī)打造成四驅(qū) MPV 的。紅旗 H5 PHEV 有可能打造為四驅(qū)插電混動(dòng)車，原因主要有三點(diǎn)。一是采用插電增程混動(dòng)系統(tǒng)的同級(jí)兩驅(qū)車普遍為后驅(qū)，前驅(qū)對(duì)比后驅(qū)操控品質(zhì)略差。二是中端插電混動(dòng)轎車?yán)镆延幸慌鷷充N車，如果紅旗 H5 PHEV 沒有特別亮點(diǎn)很難脫穎而出。三是紅旗 H5 燃油版定價(jià)不低，其插電混動(dòng)版定價(jià)若要高于燃油版就必然需要足夠強(qiáng)的實(shí)力。

紅旗 H5 燃油版的銷量不錯(cuò)，其插電混動(dòng)版的售價(jià)比燃油版平均高兩到三萬元的話，相信其銷量表現(xiàn)不會(huì)令人失望。而且紅旗 H5 車身尺寸達(dá)到中大型轎車標(biāo)準(zhǔn)，氣場(chǎng)較強(qiáng)。綜合來看，紅旗 H5 插電混動(dòng)版值得期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）