主銷(xiāo)內(nèi)傾角是指汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)軸線(xiàn)（或獨(dú)立懸架的上擺臂球銷(xiāo)與下擺臂球銷(xiāo)中心的連接線(xiàn)）與鉛垂線(xiàn)在垂直于車(chē)輛縱向?qū)ΨQ(chēng)平面的平面上的投影銳角。從車(chē)前后方向看輪胎時(shí)，主銷(xiāo)軸向車(chē)身內(nèi)側(cè)傾斜，這個(gè)角度就稱(chēng)為主銷(xiāo)內(nèi)傾角。

主銷(xiāo)內(nèi)傾角有很重要的作用。

一是能讓車(chē)輪在轉(zhuǎn)向后自動(dòng)回正。當(dāng)車(chē)輪以主銷(xiāo)為中心回轉(zhuǎn)時(shí)，車(chē)輪的最低點(diǎn)會(huì)看似陷入路面以下，但實(shí)際不會(huì)，而是會(huì)將轉(zhuǎn)向車(chē)輪連同整個(gè)汽車(chē)前部向上抬起一個(gè)相應(yīng)的高度，汽車(chē)本身的重力就會(huì)使轉(zhuǎn)向車(chē)輪回復(fù)到原來(lái)中間位置，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)回正。

二是能讓轉(zhuǎn)向操縱更輕便。主銷(xiāo)內(nèi)傾角使得主銷(xiāo)軸線(xiàn)與路面交點(diǎn)到車(chē)輪中心平面與地面交線(xiàn)的距離減小，從而減小轉(zhuǎn)向時(shí)駕駛員加在方向盤(pán)上的力，同時(shí)也能減少?gòu)霓D(zhuǎn)向輪傳到方向盤(pán)上的沖擊力。

不過(guò)，主銷(xiāo)內(nèi)傾角不能過(guò)大。如果角度太大，會(huì)加速輪胎的磨損，還可能導(dǎo)致其他問(wèn)題。通常主銷(xiāo)內(nèi)傾角在 5°－8°之間比較合適。

另外，主銷(xiāo)內(nèi)傾和車(chē)輪外傾角度主要由轉(zhuǎn)向節(jié)決定。主銷(xiāo)內(nèi)傾角一般是不能調(diào)的，如果內(nèi)傾角誤差過(guò)大，就需要更換轉(zhuǎn)向節(jié)。而且當(dāng)前懸架左右側(cè)的轉(zhuǎn)向軸線(xiàn)內(nèi)傾角不相等時(shí)，會(huì)出現(xiàn)急加速時(shí)跑偏、剎車(chē)時(shí)轉(zhuǎn)向拉力及沖擊轉(zhuǎn)向等嚴(yán)重的操縱問(wèn)題?？傊?，合適的主銷(xiāo)內(nèi)傾角能提升汽車(chē)的操控性能和駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）