英菲尼迪這個(gè)汽車(chē)品牌挺不錯(cuò)的。

從品牌檔次看，它在豪華車(chē)領(lǐng)域有自己的地位。

設(shè)計(jì)方面，注重豪華與動(dòng)感的融合，外觀時(shí)尚，內(nèi)飾精致，營(yíng)造出高檔駕乘體驗(yàn)。

駕駛性能出色，在跑車(chē)和 SUV 領(lǐng)域表現(xiàn)突出，車(chē)輛配備強(qiáng)大引擎和先進(jìn)懸掛系統(tǒng)，加速和操控性能佳。

在技術(shù)與創(chuàng)新上投入多，有許多先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)和舒適功能。

車(chē)型線豐富，涵蓋跑車(chē)、轎車(chē)和 SUV 等，選擇余地大。可靠性和安全性也有良好表現(xiàn)。

不過(guò)，英菲尼迪也有一些不足。

部分車(chē)型燃油經(jīng)濟(jì)性相對(duì)低，油耗偏高。

有些車(chē)型內(nèi)飾隔音不太好，高速行駛噪音大。

部分車(chē)型后排空間小，影響乘坐舒適度。

品牌認(rèn)知度比一些知名高端品牌低。

維修保養(yǎng)成本高，增加長(zhǎng)期使用成本。

保值率相對(duì)低，賣(mài)二手車(chē)可能折價(jià)多。

產(chǎn)品線相對(duì)有限，主要集中在轎車(chē)和 SUV 。

在某些地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)不夠發(fā)達(dá)。

雖然英菲尼迪 Q50L 用的是奔馳 C 級(jí)同款發(fā)動(dòng)機(jī)，縱置后驅(qū)布局，優(yōu)惠力度大，但銷(xiāo)量不佳，整個(gè)品牌處于市場(chǎng)邊緣化狀態(tài)。

產(chǎn)品少，更新節(jié)奏慢，比如 Q50L 久久不換代，QX50 賣(mài)了 5 年還在小改款，QX60 到 2022 年才換代。

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，像 QX50 所在的市場(chǎng)有理想、問(wèn)界等新勢(shì)力車(chē)型，QX60 所在市場(chǎng)有 XT6、Q6、RX 等車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)。

好在品牌沒(méi)“擺爛”，堅(jiān)定朝著電氣化轉(zhuǎn)型，在東京車(chē)展帶來(lái)兩款純電動(dòng)概念車(chē)，計(jì)劃 2030 年推出 23 款電氣化車(chē)型。

但當(dāng)下銷(xiāo)量萎靡，還得加快產(chǎn)品、技術(shù)更新迭代，用優(yōu)秀產(chǎn)品力獲得用戶認(rèn)可，期待明年上市的全新一代 QX80 能帶來(lái)改變。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）