奧迪 45tfsi 整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

動(dòng)力方面，絕對(duì)動(dòng)力在法定限速內(nèi)夠用。比如奧迪 Q7 的 2.0T 版本，265 馬力匹配 8 速自動(dòng)變速箱，推動(dòng)這么大的車還算可以，當(dāng)然別指望超強(qiáng)加速能力。日常駕駛需保持較高轉(zhuǎn)速，動(dòng)力響應(yīng)一般，舒適模式下油門前半段不敏感，有時(shí)會(huì)有踩一些沒反應(yīng)踩多了又會(huì)竄的情況，但動(dòng)態(tài)模式下表現(xiàn)較好。奧迪 A6L 45 TFSI 臻選致雅型的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為 245Ps，最大扭矩為 370N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配 7 擋雙離合變速箱，官方百公里加速時(shí)間為 7.8 秒，NEDC 綜合油耗為 7.26L/100km。奧迪 Q3 45 TFSI 的高功率 EA888 系列 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有 162 千瓦/220 馬力的最大功率及 350 牛米的最大扭矩，配合 7 速 S-tronic 雙離合變速箱，能帶來(lái)激情駕駛感受。

底盤方面，奧迪 Q7 雖配置表上顯示不帶空懸，但試駕車配有空懸。舒適模式下濾震到位，處理中小震動(dòng)較好，大的坑洼干脆且反饋柔韌，單邊過坑洼有左右晃動(dòng)。動(dòng)態(tài)模式下懸架降低，對(duì)單邊坑洼晃動(dòng)抑制好，但顛簸處理不如舒適模式。運(yùn)動(dòng)性不錯(cuò)，快速過匝道側(cè)傾抑制到位。奧迪 Q6 底盤在面對(duì)路面顛簸時(shí)，缺少厚重感和高級(jí)感。

轉(zhuǎn)向手感方面，奧迪 Q7 低速很輕，隨速隨角度的增益到位，高速?gòu)澙镏赶蛐院?，車頭響應(yīng)正常，車身跟隨性不錯(cuò)，日常駕駛靈活。

內(nèi)飾方面，奧迪 Q7 做工挑不出毛病，用料一般，車機(jī)系統(tǒng)不太好用。奧迪 A6L 用料考究，有縫線工藝，質(zhì)感不錯(cuò)，采用 12.3 英寸全液晶儀表盤和 10.1 英寸中控屏幕，支持多種功能。奧迪 Q3 采用全新 MMI 數(shù)字虛擬座艙設(shè)計(jì)，空調(diào)控制區(qū)為實(shí)體鍵，便于盲操，10.1 英寸中控屏內(nèi)置接入奧迪互聯(lián)科技服務(wù)的 Asterix 安卓應(yīng)用平臺(tái)和奧迪智能手機(jī)接口。

空間方面，奧迪 Q7 二排表現(xiàn)一般，第三排進(jìn)入麻煩，乘坐感受差，后備箱空間不錯(cuò)。奧迪 A6L 內(nèi)部空間寬裕，座椅配置厚道。奧迪 Q3 后排座椅可移動(dòng)和調(diào)節(jié)靠背角度，后備廂空間靈活實(shí)用。

配置上，奧迪 Q7 入門車型配置一般，標(biāo)配前排加熱通風(fēng)，試駕版本配備空懸。奧迪 A6L 配置豐富且厚道。

總的來(lái)說，奧迪 45tfsi 車型在不同車型上有不同特點(diǎn)，但整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）