魔毯懸掛是一種先進(jìn)的車身控制系統(tǒng)。它主要由眾多感應(yīng)器、計算執(zhí)行機(jī)構(gòu)和空氣懸架構(gòu)成。

其工作原理是通過攝像頭和雷達(dá)掃描車前方路面狀況。比如奔馳 S 級的魔術(shù)車身控制系統(tǒng)，通過位于風(fēng)擋處的“路面掃描攝像頭”，可對車輛前方 15 米內(nèi)、地面高度 3 毫米以上的路況進(jìn)行預(yù)掃描。在監(jiān)測到前方路面有起伏時，系統(tǒng)會自動改變懸掛中液壓挺柱的液壓油量。顛簸所帶來的振動會經(jīng)過車輪、液壓挺柱和車身三部分，在這個過程中振幅會逐級遞減，最終使車身始終保持水平且平穩(wěn)的狀態(tài)，懸掛和車輪則負(fù)責(zé)過濾顛簸。

寶馬 7 系的魔毯智能空氣懸架，采用電子防傾桿且加入了雙目攝像機(jī)提前掃描路況，來克服空氣彈簧比液壓彈簧反應(yīng)慢的缺點。通過立體攝像機(jī)影像、導(dǎo)航信息以及個人駕駛風(fēng)格數(shù)據(jù)來進(jìn)行綜合判斷分析，然后再通過前后軸上的主動穩(wěn)定器，動態(tài)減震控制系統(tǒng)可以在行駛中不斷調(diào)整懸架，適應(yīng)各種路況。

奧迪 A8 的主動懸架技術(shù)包括前后懸架上的電子防傾側(cè)桿和空氣懸掛，兩者結(jié)合在需要的時候可以提供反向的力，抑制車輛在改變行駛軌跡時產(chǎn)生的側(cè)傾。還能通過攝像頭、傳感器提前預(yù)知前方路況，提前調(diào)整懸掛狀態(tài)，減少顛簸。

雪鐵龍?zhí)煲?C5 AIRCROSS 也有類似的技術(shù)，其前懸采用搭載 PHC 的加強(qiáng)型麥弗遜，后懸采用搭載 PHC 的可變形橫梁，在每個減震器上下兩端各增加一個漸進(jìn)式液壓緩沖器，車輛可依據(jù)路況調(diào)整自身阻尼，在平整路況下懸架可自身切換低阻尼工作區(qū)間，極大緩解顛簸感；在大的顛簸路況下懸架可自身增大阻尼，有效吸收機(jī)械能，避免剛性沖擊給人體帶來的不適，實現(xiàn)減震效果。

魔毯懸掛雖然厲害，但也存在一些缺點。比如較依賴攝像頭，像被雨水填滿的坑可能會被系統(tǒng)忽視，強(qiáng)雨、暴雪天氣也會讓系統(tǒng)失效。而且魔毯懸掛成本較高，一般只有高端車型才會配備。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）