氣缸的結(jié)構(gòu)主要由缸筒、缸蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成。

缸筒內(nèi)徑大小決定了氣缸輸出力的大小。為保證活塞能平穩(wěn)往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度要達(dá)到 R0.8um。對(duì)于鋼管缸筒，內(nèi)表面通常鍍硬鉻來(lái)減小摩擦阻力和磨損，并防止銹蝕。缸筒材質(zhì)多樣，高碳鋼管常見(jiàn)，高強(qiáng)度鋁合金、黃銅也會(huì)被使用。小型氣缸可能用不銹鋼管，帶磁性開(kāi)關(guān)或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，會(huì)采用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。

活塞是氣缸中的受壓力零件，為防止左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)能提高氣缸導(dǎo)向性，減少活塞密封圈磨耗和摩擦阻力。耐磨環(huán)常用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等材質(zhì)?；钊麑挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾瑒?dòng)部分長(zhǎng)度決定，滑動(dòng)部分太短易導(dǎo)致早期磨損和卡死?；钊馁|(zhì)常為鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞也有用黃銅的。

活塞桿是氣缸重要的受力零件，通常用高碳鋼，表面鍍硬鉻處理或使用不銹鋼來(lái)防腐和提高密封圈耐磨性。

缸蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)缸蓋上有密封圈和防塵圈，防止從活塞桿處向外漏氣和外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)缸蓋上的導(dǎo)向套能提高氣缸導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量橫向載荷，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套常用燒結(jié)含油合金、鉛青銅鑄件。缸蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常用鋁合金壓鑄，微型缸會(huì)用黃銅材料。

另外，倍力氣缸和普通氣缸不同，當(dāng)使用相同氣源壓力且缸徑不變時(shí)，倍力氣缸能達(dá)到多倍出力的效果。其內(nèi)部每節(jié)氣缸都有一個(gè)活塞工作，活塞桿出來(lái)時(shí)，所有活塞產(chǎn)生推力，返回時(shí)只有一個(gè)活塞產(chǎn)生拉力。若工件或模具重需要回程拉力，活塞桿拉回時(shí)所有活塞都能產(chǎn)生拉力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）