汽車空調(diào)制冷主要依靠制冷劑在一個密閉循環(huán)系統(tǒng)中不斷狀態(tài)變化來實現(xiàn)。

首先是壓縮過程，壓縮機吸入蒸發(fā)器出口處低溫低壓的制冷劑氣體，將其壓縮成高溫高壓的氣體排出。

接著是散熱過程，高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器，在壓力和溫度降低的情況下，冷凝成液體，并排出大量熱量。

然后是節(jié)流過程，溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀排出膨脹裝置。

最后是吸熱過程，霧狀制冷劑液體進入蒸發(fā)器，由于制冷劑沸點遠低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，所以液體蒸發(fā)成氣體，在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進入壓縮機。

壓縮機就像個打氣泵，把制冷劑從氣體壓縮為液體，然后在管路中釋放到壓力正常的環(huán)境，制冷劑汽化吸收熱量來冷卻周邊空氣。冷凝器通常在汽車水箱前面，通過風冷散熱。蒸發(fā)器處有膨脹閥，高壓液體遇到膨脹閥膨脹，體積加大，液體因環(huán)境壓力變低變成氣體，這個過程要吸收熱量，從而產(chǎn)生冷風。

車內(nèi)的風從副駕駛進入鼓風機，經(jīng)過蒸發(fā)器被降溫后，從儀表臺和兩邊側(cè)面出風口出來，有的高端車后面也有出風口。

為了將汽化后的制冷劑再變成液體并釋放熱量，采用空氣壓縮機以高壓壓縮制冷氣體，使其轉(zhuǎn)變成液體后循環(huán)使用，這樣就能持續(xù)制冷。壓縮機由發(fā)動機驅(qū)動，所以汽車啟動后空調(diào)系統(tǒng)才工作。

整個制冷循環(huán)通過這四個基本過程周而復始，實現(xiàn)降低溫度的目的。系統(tǒng)中還有儲液干燥器用于干燥和過濾制冷劑中的水分和雜質(zhì)，并儲存制冷劑。冷凝器有散熱電子風扇，蒸發(fā)器有鼓風機，高低壓側(cè)還有壓力控制器，低壓側(cè)蒸發(fā)器上有溫度控制器，電氣系統(tǒng)由電腦或控制器控制，實現(xiàn)自動化運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）