寶馬 X1 混動版是一款具有不少優(yōu)點的車型，但也存在一些小缺點。

優(yōu)點方面，外觀設(shè)計運(yùn)動感十足，家族式進(jìn)氣格柵和天使眼大燈，還有藍(lán)色元素點綴以突出新能源身份。動力系統(tǒng)表現(xiàn)出色，由 1.5T 發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)組成的混動系統(tǒng)，0-100km/h 加速僅需 7.4 秒，百公里油耗低至 1.8 升。左前門內(nèi)飾板下半部分有充足儲物空間，油箱加油口和后備箱開關(guān)操作便利。

新車動力電池載電量為 10.7kWh，純電續(xù)航里程可達(dá) 60km，3.7 小時可充滿。后來更換寧德時代 NCM811 電池后，純電續(xù)航里程增至 110km，電池電量為 24 千瓦時。純電模式下行駛質(zhì)感不錯，沒有發(fā)動機(jī)噪音，后驅(qū)穩(wěn)重感到位，動力響應(yīng)極佳。

寶馬 eDrive 技術(shù)提供三種模式：Auto eDrive 模式智能選擇能量來源或組合；Max eDrive 模式純電行駛，最大化減輕環(huán)境壓力；Save Battery 模式抑制動力電池輸出電能，通過發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速差及制動能量回收為電池充電。同時配備寶馬駕駛體驗控制系統(tǒng)，提供 Sport、Comfort 和 ECO PRO 三種駕駛體驗。

寶馬還提供免費家庭充電樁及安裝服務(wù)，若無車位無法安樁可享免費充電 2 年或 1920 小時的充電服務(wù)，質(zhì)保期延長至 8 年或 120000km。

缺點方面，空間相對較小，作為緊湊級 SUV 后排坐墊偏短。SAVE 模式行駛質(zhì)感下降明顯，燃油機(jī)隨時工作，動力不強(qiáng)，有輕微機(jī)振，變速箱有檔位段落感，動力有前驅(qū)感，發(fā)動機(jī)噪音能被聽到，油耗也偏高。

總之，如果有固定充電樁，寶馬 X1 混動版純電駕駛質(zhì)感優(yōu)秀，續(xù)航里程夠用，后排空間寬敞，底盤懸架素質(zhì)高；如果沒有固定充電樁，則需要好好考慮，因為充電時間成本較高，SAVE 模式下行駛品質(zhì)感差，油耗也高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）