新卡羅是一款非常出色的車型。

首先在外觀方面，新卡羅拉的設(shè)計(jì)年輕時(shí)尚，線條流暢且動(dòng)感十足。前臉采用大尺寸進(jìn)氣格柵與前大燈相連，極具沖擊力。車身側(cè)面線條流暢，使整車更加動(dòng)感。車尾部分采用立體化設(shè)計(jì)，線條流暢，視覺效果出色。

在安全配置上，新卡羅拉表現(xiàn)優(yōu)秀。配備了預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)、自動(dòng)泊車系統(tǒng)等，同時(shí)還有多個(gè)安全氣囊和車內(nèi)預(yù)緊式安全帶，為駕乘者提供全方位的安全保障。

動(dòng)力方面，入門版搭載 1.2T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力 116 匹，最大扭矩 185 ?！っ?，可選擇 6 速手動(dòng)或 CVT 變速箱。實(shí)際駕駛中，動(dòng)力雖不算強(qiáng)勁，但對(duì)于目標(biāo)消費(fèi)群體而言夠用。日常駕駛輕快，中小動(dòng)力請(qǐng)求響應(yīng)積極，平順性總體較好，只是低速時(shí)會(huì)有輕微變速感知和減速時(shí)偶爾的闖動(dòng)。

底盤表現(xiàn)不錯(cuò)，小震動(dòng)處理還行，中大坑洼處理到位，連續(xù)震動(dòng)時(shí)車身姿態(tài)較好，濾震有一定厚重感，但與同級(jí)最佳對(duì)手仍有差距。運(yùn)動(dòng)性方面，快速并線車身側(cè)傾控制不錯(cuò)，過彎極限比預(yù)期高，轉(zhuǎn)向手感佳，低速輕，隨速隨角度增益良好，阻尼匹配絲滑，指向性和車頭響應(yīng)匹配，車身跟隨性好。

內(nèi)飾方面，設(shè)計(jì)比較一般，做工沒問題，但用料不佳，多為硬塑料。車機(jī)表現(xiàn)較差，界面流暢度不佳。前排人機(jī)工程學(xué)不錯(cuò)，座椅能調(diào)到較低位置，方向盤調(diào)節(jié)匹配。后排空間不大，座椅靠背角度偏陡，坐墊不長，后備箱空間不錯(cuò)。

配置上，有全套駕駛輔助和全套氣囊，舒適性配置欠缺。駕駛輔助跟車加減速動(dòng)作合理，過路口短距離無車道線時(shí)能主動(dòng)跟隨前車。

總的來說，新卡羅拉雖在市場(chǎng)上受電傳動(dòng)車型沖擊，但對(duì)于認(rèn)知保守、青睞傳統(tǒng)品牌純油車型的消費(fèi)者來說，它好開沒毛病，是否值得購買取決于個(gè)人需求和市場(chǎng)行情。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）