法拉利 F1 這款車(chē)在 F1 賽事中具有獨(dú)特的地位。

從車(chē)手的體驗(yàn)來(lái)看，像小卡洛斯·塞恩斯、米克·舒馬赫等車(chē)手在測(cè)試法拉利 F1 賽車(chē)后，都對(duì)其有著深刻的印象。塞恩斯表示第一圈的駕駛感非常刺激，盡管需要熟悉很多新東西，但整體試車(chē)順利。米克·舒馬赫也認(rèn)為測(cè)試有助于備戰(zhàn)新賽季，SF71H 賽車(chē)雖老但表現(xiàn)強(qiáng)大，對(duì)車(chē)手身體考驗(yàn)大，也為新賽季奠定了良好基礎(chǔ)。

法拉利 F1 賽車(chē)的性能有時(shí)未能達(dá)到預(yù)期。比如法拉利 F1 領(lǐng)隊(duì)馬蒂亞-比諾托坦言 SF1000 賽車(chē)的速度未達(dá)預(yù)期，在季前測(cè)試中的境況不如上賽季。

在賽事中的表現(xiàn)方面，法拉利車(chē)隊(duì)存在策略失誤的問(wèn)題。像在 F1 匈牙利大獎(jiǎng)賽中，法拉利車(chē)隊(duì) 2、3 位出發(fā)，最終 4、6 名帶回，今年的比賽中法拉利擁有一流賽車(chē)，但冠軍數(shù)和積分遠(yuǎn)不如紅牛車(chē)隊(duì)，這與車(chē)隊(duì)策略有關(guān)。

不過(guò)，盡管存在一些問(wèn)題，法拉利 F1 賽車(chē)仍有其優(yōu)勢(shì)和魅力。它在賽道上的速度和操控性在某些時(shí)候依然出色，其制造工藝和技術(shù)水平也處于較高水準(zhǔn)。車(chē)手們?cè)隈{駛過(guò)程中能感受到它的強(qiáng)大動(dòng)力和獨(dú)特魅力。對(duì)于追求極致速度和挑戰(zhàn)的車(chē)手來(lái)說(shuō)，法拉利 F1 賽車(chē)依然是夢(mèng)寐以求的座駕。只要法拉利能夠不斷改進(jìn)策略，提升賽車(chē)性能，未來(lái)仍有機(jī)會(huì)在 F1 賽事中取得更好的成績(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）