汽車內燃機是汽車的重要動力來源。它是通過在機器內部燃燒燃料，將熱能直接轉換為機械能的熱力發(fā)動機。

內燃機有多種分類方式。按主要部件形式，分為活塞式內燃機與燃氣輪機兩大類，其中活塞式內燃機在汽車上應用最為廣泛?；钊絻热紮C按活塞運動方式又可分為往復活塞式和旋轉活塞式，往復式用得更多。

從工作循環(huán)所需活塞行程數(shù)看，分為四行程發(fā)動機與二行程發(fā)動機。四行程發(fā)動機完成一個循環(huán)需要活塞往復 4 個行程，二行程發(fā)動機則只需 2 個行程。

根據(jù)所使用的燃料，內燃機有汽油機、柴油機、壓縮天然氣發(fā)動機、液化石油氣發(fā)動機和雙燃料發(fā)動機等。汽油機使用汽油，利用化油器或電噴方式使汽油和空氣混合后吸入汽缸，用電火花強制點燃；柴油機使用柴油，通過噴油泵使柴油在高壓下由噴油器直接噴入汽缸，與已被壓縮的高溫空氣混合自燃。

點火方式上，分為點燃式的汽油機和壓燃式的柴油機。冷卻方式分為水冷式和風冷式，汽車多采用水冷式，因其冷卻均勻、效果好。

汽缸數(shù)量分單缸機和多缸機。汽缸排列方式有直列、斜置、對置、V 形和 W 形。

內燃機相比外燃機，具有熱效率高、體積小、便于移動、起動性能好和維修方便等優(yōu)點，所以被廣泛應用于現(xiàn)代汽車。

從內燃機的發(fā)展歷程看，1794 年英國斯威特首次提出將燃料和空氣混合，1801 年法國勒本提出煤氣機原理，1824 年法國薩迪·卡諾揭示“卡諾循環(huán)”學說，1859 年法國勒努瓦發(fā)明二沖程煤氣內燃機，1861 年法國德·羅夏提出等容燃燒的四沖程循環(huán)方式，1866 年德國尼古拉斯·奧托造出立式四沖程內燃機，1876 年第一臺實用的單缸臥式活塞式四沖程煤氣內燃機誕生，1883 年德國歌特里布·戴勒姆和威爾赫姆·邁巴赫造出第一臺汽油發(fā)動機，1897 年德國魯?shù)婪颉さ腺悹栐斐龅谝慌_柴油發(fā)動機。

總之，汽車內燃機不斷發(fā)展完善，為汽車行業(yè)的進步提供了強大動力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）