可變懸掛是指能夠手動或車輛自動改變懸掛的高低或軟硬，以適應(yīng)不同路面行駛需求的懸掛系統(tǒng)。

汽車發(fā)明后的 20 多年，一直沿用馬車的彈性鋼板結(jié)構(gòu)懸掛，效果不佳。后來螺旋彈簧出現(xiàn)，但工程師對其剛度有不同意見。直到 20 世紀(jì)三四十年代，獨立懸掛發(fā)展起來，減振器也從摩擦式變?yōu)橐毫κ?。但被動懸掛有局限性，無法同時滿足舒適性和操縱穩(wěn)定性。

隨后產(chǎn)生了主動懸掛概念，電子技術(shù)發(fā)展后出現(xiàn)可變特性的懸掛控制系統(tǒng)。目前常見的可變懸掛技術(shù)有以下幾種：

1. 空氣懸掛：底盤可升降，能調(diào)節(jié)車身水平高度和減震器軟硬程度。應(yīng)用車型廣泛，但可靠性不如螺旋彈簧，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易出故障，部件密封性是問題，氣泵系統(tǒng)可能過熱，縮短使用壽命。

2. 電磁可調(diào)懸掛：技術(shù)先進(jìn)，系統(tǒng)響應(yīng)迅速。由行車電腦、車輪位移傳感器、電磁液壓桿和直筒減震器組成，通過改變電流控制阻尼系數(shù)。但成本較高，多應(yīng)用于豪華車型，穩(wěn)定性有待檢驗。

3. 液壓可調(diào)懸掛：利用液壓變化調(diào)節(jié)車身，內(nèi)置電子液壓集成模塊，可根據(jù)車速調(diào)整減震器。能升降底盤，液壓油耐用性好，但技術(shù)相對老舊，反應(yīng)速度偏慢。

4. 電子液力式懸掛：也稱連續(xù)減震控制系統(tǒng)，可獨立控制每個車輪懸掛阻尼，控制精準(zhǔn)，反應(yīng)速度快，對電子設(shè)備依賴性強(qiáng)，穩(wěn)定性有待檢驗。

5. 混合動力懸掛：BOSE 開發(fā)，在每個車輪安裝線性電磁電動機(jī)，能迅速調(diào)整，保證乘坐舒適性，還能回收電能。

可變懸掛能帶來很多好處。比如提升舒適性，根據(jù)不同路況調(diào)節(jié)懸掛模式，讓駕乘更舒適；提高安全性，高速行駛或轉(zhuǎn)彎時調(diào)整懸掛高度等，讓車輛更穩(wěn)定；節(jié)約能源，智能調(diào)節(jié)行駛高度和空氣阻力，降低油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）