汽車(chē)的車(chē)體結(jié)構(gòu)主要分為承載式車(chē)身和非承載式車(chē)身兩種。

承載式車(chē)身沒(méi)有剛性車(chē)架，車(chē)身負(fù)載通過(guò)懸架裝置傳給車(chē)輪。它加強(qiáng)了車(chē)頭、側(cè)圍、車(chē)尾、底板等部位，發(fā)動(dòng)機(jī)、前后懸架、傳動(dòng)系統(tǒng)的一部分等總成部件裝配在車(chē)身上。優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量小、高度低，裝配容易，高速行駛穩(wěn)定性好，適合轎車(chē)、小車(chē)及城市 SUV 這類(lèi)車(chē)型，比較輕、省油。但缺點(diǎn)是車(chē)體的剛性和載重能力相對(duì)較弱，制造成本偏高，專(zhuān)業(yè)越野車(chē)和貨運(yùn)車(chē)輛一般不采用。

非承載式車(chē)身的車(chē)架有多種形式，如邊梁式、鋼管式等，其中邊梁式應(yīng)用廣泛。其車(chē)身本體懸置于車(chē)架上，用彈性元件聯(lián)接。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)包括車(chē)身強(qiáng)度高，懸掛對(duì)路面顛簸的反饋小，底盤(pán)強(qiáng)度較高，有一定緩沖減震作用。缺點(diǎn)是遇到危險(xiǎn)時(shí)厚重的底盤(pán)可能威脅車(chē)身，重量大、成本高。

如今新世代車(chē)體結(jié)構(gòu)是以能吸收沖擊能量的潰縮區(qū)域搭配堅(jiān)固的乘坐區(qū)域，獲得更全面的被動(dòng)安全防護(hù)。車(chē)體材質(zhì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及連接工法都很重要，比如在不同區(qū)域選用不同強(qiáng)度和剛性的鋼材，將多種材料復(fù)合運(yùn)用，選擇合適的焊接或黏合方式。而且，汽車(chē)安全需要第三方公正機(jī)構(gòu)的實(shí)際撞擊測(cè)試，像 Euro NCAP 歐洲新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)和 IIHS 美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)，都是權(quán)威機(jī)構(gòu)。

此外，還有半承載式車(chē)身，它是介于承載式和非承載式之間，車(chē)架與車(chē)身是剛性連接，車(chē)身部分參與承載，實(shí)質(zhì)是一種無(wú)車(chē)架的承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，現(xiàn)在已無(wú)量產(chǎn)車(chē)使用。

從車(chē)身類(lèi)型看，轎車(chē)一般是整體式車(chē)身殼體，貨車(chē)等特殊車(chē)輛由駕駛室和貨廂組成。車(chē)身殼體按結(jié)構(gòu)形式分有骨架式、半骨架式和無(wú)骨架式。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋要求隔熱隔音、質(zhì)量輕、剛性強(qiáng)，由外板和內(nèi)板組成。行李箱蓋要有良好剛性，結(jié)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋類(lèi)似。車(chē)頂蓋對(duì)轎車(chē)總體剛度不太重要，但要有一定強(qiáng)度和剛度。翼子板遮蓋車(chē)輪，要保證車(chē)輪活動(dòng)空間。

總之，車(chē)體結(jié)構(gòu)是汽車(chē)安全和性能的關(guān)鍵，在不斷發(fā)展創(chuàng)新。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）