脫檔指汽車在行駛中變速器從某一個(gè)檔位自動(dòng)脫回空檔。有時(shí)也叫跳檔，老式汽車較常出現(xiàn)。

造成脫檔的原因主要有以下這些：

一是掛擋連桿機(jī)構(gòu)失調(diào)，沒(méi)掛到底，通過(guò)調(diào)整能解決。

二是變速箱內(nèi)倒擋鎖止機(jī)構(gòu)磨損，不能有效鎖止倒擋齒輪，得修理或更換相關(guān)部件。

三是慣性鎖環(huán)或同步器錐體錐環(huán)上的嚙合齒與滑套上的內(nèi)嚙合齒長(zhǎng)期磨損成錐形，產(chǎn)生軸向推力，推力大于擋位彈簧鎖力就會(huì)脫檔，這種得換部件。

四是擋位彈簧鎖力變軟或折斷，或者自鎖鋼球脫出、損壞，要更換擋位彈簧。

五是擋位鎖塊磨損過(guò)度，得更換鎖塊。

六是滑動(dòng)齒或換檔機(jī)構(gòu)齒座與齒套內(nèi)外嚙合齒因磨損形成錐形。

七是掛檔撥叉與掛檔齒套磨損嚴(yán)重或撥叉變形。

八是操作桿中掛檔機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)，掛檔不到位，嚙合齒處于半嚙合狀態(tài)。

對(duì)于脫檔問(wèn)題，我們得重視。比如大扭矩作用下脫檔，像某變速器執(zhí)行電機(jī)驅(qū)動(dòng)臺(tái)架耐久試驗(yàn)，2 檔電機(jī)輸入轉(zhuǎn)速 4000r/min，扭矩 360Nm 時(shí)，運(yùn)行 50s 左右就自動(dòng)脫檔，而扭矩 245Nm 時(shí)無(wú)脫檔現(xiàn)象。經(jīng)分析是 2 檔從動(dòng)齒輪變形導(dǎo)致結(jié)合齒變形，使齒套倒錐與結(jié)合齒倒錐無(wú)法良好嚙合。解決辦法可以增大倒錐角度，比如從 3.3°增加到 4°±0.5°，能有效增大檔位保持力，解決脫檔問(wèn)題。

還有車輛行駛狀態(tài)更改時(shí)脫檔，比如從自由滑行模式轉(zhuǎn)換到驅(qū)動(dòng)模式過(guò)程中、突然減速、爬坡和在顛簸路面時(shí)。車輛在自由滑行和驅(qū)動(dòng)模式切換時(shí)，結(jié)合齒轉(zhuǎn)動(dòng)中倒錐面有分離階段，若此時(shí)有外力作用在齒套上，可能脫檔。從設(shè)計(jì)角度，要依靠撥叉軸定位槽進(jìn)行檔位保持，比如增大彈簧剛度、增大撥叉軸定位槽斜面角度和優(yōu)化撥叉軸定位槽定位方式。

總之，一旦發(fā)現(xiàn)車輛脫檔，要及時(shí)檢查維修，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）