牽引力控制系統(tǒng)是汽車的一項(xiàng)重要主動(dòng)安全系統(tǒng)，能讓車輛在各種行駛狀況下獲得最佳牽引力，維持行駛方向穩(wěn)定。

它的作用很關(guān)鍵。比如在光滑路面制動(dòng)時(shí)，車輪容易打滑導(dǎo)致方向失控；汽車起步或急加速時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪也可能打滑，在冰雪等路面上還可能讓方向失控出危險(xiǎn)。而牽引力控制系統(tǒng)就是為解決這些問(wèn)題而設(shè)計(jì)的。

它主要有制動(dòng)力矩控制和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩控制兩種方式。制動(dòng)力矩控制是對(duì)將要空轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)輪施加制動(dòng)力，消耗發(fā)動(dòng)機(jī)多余轉(zhuǎn)矩，控制車輪滑轉(zhuǎn)率，類似 ABS 系統(tǒng)，響應(yīng)速度快，能有效防止車輪空轉(zhuǎn)，但會(huì)讓制動(dòng)器發(fā)熱嚴(yán)重，影響使用壽命和經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩控制則是調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸入到驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩，使車輪滑轉(zhuǎn)率合適，具體通過(guò)改變?nèi)剂蠂娚淞俊Ⅻc(diǎn)火時(shí)間和節(jié)氣門開(kāi)度等方式。這兩種方式可單獨(dú)使用，也可綜合使用。目前正朝著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩、車輪制動(dòng)兩者綜合控制的方向發(fā)展。

不同廠家對(duì)牽引力控制系統(tǒng)的叫法不同，像奔馳叫 ASR，豐田叫 TRC，寶馬叫 DTC 等，但功能基本一樣。而且它和 ABS 相輔相成，相互配合能進(jìn)一步增強(qiáng)汽車安全性能。

MASR 發(fā)動(dòng)機(jī)介入的牽引力控制系統(tǒng)，會(huì)通過(guò) CAN 數(shù)據(jù)總線與發(fā)動(dòng)機(jī)建立通訊聯(lián)系。當(dāng)車輛在附著條件差的路面起步或加速時(shí)，能自動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，改善車輛的起步和加速性能及行駛穩(wěn)定性。

總之，牽引力控制系統(tǒng)能提高汽車行駛穩(wěn)定性、加速性和爬坡能力，讓行車更安全?，F(xiàn)在很多普通轎車也配備了這一系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）