汽車三濾指的是空氣濾清器、機油濾清器和汽油濾清器。

空氣濾清器位于發(fā)動機進氣系統(tǒng)中，能濾除將要進入氣缸的空氣中有害雜質(zhì)，減少氣缸、活塞、活塞環(huán)、氣門及氣門座的早期磨損。其型式有干式和濕式。干式通過干式濾芯分離雜質(zhì)，輕型車一般為單級，過濾材料為濾紙或非織造布。重型車多為多級，包括旋流式預(yù)濾器和微孔紙濾芯，還有安全濾芯防止灰塵進入發(fā)動機。濕式包括油浸式和油浴式，油浸式通過油浸濾芯分離雜質(zhì)，油浴式將含塵空氣導(dǎo)入油池除去大部分灰塵后再進一步過濾。

機油濾清器位于發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中，對來自油底殼的機油中有害雜質(zhì)進行濾除，為曲軸、連桿、凸輪軸、增壓器 、活塞環(huán)等運動部件提供潔凈機油，起到潤滑、冷卻、清洗作用，延長零部件壽命。其結(jié)構(gòu)有可換式、旋裝式、離心式，布置方式有全流式、分流式。八十年代前，國內(nèi)發(fā)動機多使用可換式，成本低但密封點多、更換麻煩。八十年代后，旋裝式逐漸被國內(nèi)主機廠選用，其內(nèi)部設(shè)有止回閥、旁通閥，密封點少、易于更換、過濾效率高、壽命長。離心式性能穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)可靠，無需要更換的濾芯，定期清潔轉(zhuǎn)子即可，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、價格高、笨重，對使用人員技術(shù)要求高。全流式對進入系統(tǒng)的全部機油進行過濾，分流式只過濾部分機油，小功率發(fā)動機多采用全流式，大功率柴油機多采用全流加分流過濾裝置。

汽油濾清器有柴油濾清器、汽油濾清器和天然氣濾清器三類，作用是濾除發(fā)動機燃油氣系統(tǒng)中的有害顆粒和水份，保護油泵油嘴、缸套、活塞環(huán)等，減少磨損，避免堵塞。汽油濾清器有化油器式和電噴式之分，使用化油器的汽油發(fā)動機，汽油濾清器位于輸油泵進口一側(cè)，工作壓力較小，通常采用尼龍外殼；電噴式發(fā)動機的汽油濾清器位于輸油泵的出口一側(cè)，工作壓力較高，多采用金屬外殼。其濾芯多采用濾紙，也有用尼龍布、高分子材料的。柴油濾清器結(jié)構(gòu)與機油濾清器類似，有可換式和旋裝式，承受工作壓力和耐油溫要求較低，但過濾效率要求高，濾芯多采用濾紙、毛氈或高分子材料，還具有濾水功能，除水方式主要是沉淀。

按要求，汽車在磨合期每 2000 - 3000km 需更換機油濾芯和機油。磨合期后，根據(jù)車輛行駛道路情況，5000 - 10000km 需更換三濾。具體來說，空氣濾清器一般行駛 5000 公里清潔一次，25000 公里更換；汽油濾清器多數(shù)為一次性不可拆洗式紙質(zhì)濾芯，國外進口濾芯更換周期一般為 1 - 2 萬公里；機油濾清器大多為旋裝式，更換潤滑油時必須同時更換，周期一般為 5000 公里，新車行駛到 3000 公里時最好更換一次。當然，更換周期可根據(jù)不同用車環(huán)境、駕駛習(xí)慣等因素適當延長或縮短。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）