汽車運(yùn)輸船是專門用于運(yùn)輸汽車的船舶，其在全球貿(mào)易中發(fā)揮著重要作用。

如今，汽車運(yùn)輸船市場(chǎng)需求大增。2022 年，中國(guó)汽車出口量大幅增加，特別是新能源汽車表現(xiàn)亮眼，出口量增長(zhǎng)迅速。這導(dǎo)致汽車運(yùn)輸船的需求急劇上升，原本小眾的船型訂單暴增。

從船隊(duì)發(fā)展看，全球汽車運(yùn)輸船運(yùn)力分布高度集中，日本和挪威持續(xù)領(lǐng)跑，而中國(guó)船東份額較小。但為滿足國(guó)內(nèi)汽車海運(yùn)出口需求，中國(guó)車企紛紛自建船隊(duì)，如比亞迪或?qū)⒊赓Y 50 億元訂造最多 8 艘汽車船。

在運(yùn)費(fèi)方面，2022 年汽車運(yùn)輸船市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)反彈，租金水平不斷創(chuàng)新高，租約期限也不斷延長(zhǎng)。

新造市場(chǎng)上，由于之前投資謹(jǐn)慎，新船交付量較低。但 2021 年開始復(fù)蘇，2022 年新船需求進(jìn)一步增加，且中國(guó)造船企業(yè)手持訂單占比高達(dá) 82.9%。新船價(jià)格也因運(yùn)費(fèi)上漲、原材料成本上升等因素高漲。

未來，全球汽車運(yùn)輸船市場(chǎng)前景廣闊。需求方面，預(yù)計(jì) 2023 年市場(chǎng)規(guī)模將繼續(xù)增長(zhǎng)，新能源汽車普及將帶來新機(jī)遇。但也面臨一些挑戰(zhàn)，如法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、地緣政治風(fēng)險(xiǎn)以及環(huán)保法規(guī)政策收緊等，可能影響運(yùn)力規(guī)模和市場(chǎng)前景。

總之，汽車運(yùn)輸船市場(chǎng)正經(jīng)歷著快速發(fā)展和變革，中國(guó)在其中的角色日益重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）