發(fā)動機(jī)制動就是利用發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的阻力來讓車輛減速。具體來說，在變速器掛入檔位的情況下，抬起油門踏板，但不踏下離合器，發(fā)動機(jī)在壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力、運轉(zhuǎn)時的內(nèi)摩擦力和進(jìn)排氣阻力就會對驅(qū)動輪形成阻滯作用。

發(fā)動機(jī)制動的原理在于，因為變速箱的存在，不同檔位的變速比不同。比如正常行駛時，掛不同檔位發(fā)動機(jī)每轉(zhuǎn)一定圈數(shù)，車輪轉(zhuǎn)動的圈數(shù)不同，檔位越高，單位時間完成的距離越長，速度越快。而當(dāng)車輪通過傳動系統(tǒng)反作用于發(fā)動機(jī)時，發(fā)動機(jī)內(nèi)部的摩擦副、進(jìn)氣泵氣和壓縮沖程等產(chǎn)生的阻力就會對車輪起到制動作用。

發(fā)動機(jī)制動有多種優(yōu)點。一是差速器能平均分配制動力矩到左右車輪，減少側(cè)滑、甩尾可能；二是減少腳制動使用頻率，避免長時間使用制動器導(dǎo)致制動力下降；三是能把車速限定在一定范圍，利于及時降速或停車，保障行車安全。

在實際操作中，不同路況要合理利用發(fā)動機(jī)制動。在渣油、泥濘冰雪等滑溜路面，應(yīng)多利用發(fā)動機(jī)制動，靈活用駐車制動，少用腳制動，若用腳制動最好間歇制動，防止側(cè)滑。在下長坡、崎嶇山路等陡峭路面，必須用發(fā)動機(jī)制動結(jié)合間歇制動控制車速，長時間用制動器會影響制動效能，應(yīng)適當(dāng)停車讓制動轂和制動蹄片冷卻。利用發(fā)動機(jī)制動要根據(jù)路況和車輛負(fù)荷選合適擋位，根據(jù)車速給適當(dāng)車輪制動，擋位太低車速慢，太高車輪制動器作用頻繁。

另外，現(xiàn)代汽車功率大、車速高、內(nèi)部摩擦損失小，自身減速能力降低，車輛總質(zhì)量增加，僅靠主制動系統(tǒng)不夠，所以需要輔助制動器。常見的有緩速器，如電渦流緩速器、永磁緩速器、液力緩速器及排氣緩速器等。而發(fā)動機(jī)緩速器通過汽車對發(fā)動機(jī)倒拖，利用發(fā)動機(jī)機(jī)械損失、泵氣損失和壓縮功等產(chǎn)生制動效能，其電氣控制技術(shù)成熟，制動性能逐步提高，相比其他緩速器有體積小、質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、響應(yīng)時間短、造價低、制動功率大且可調(diào)整、長時間使用制動功率穩(wěn)定等優(yōu)點。

總之，熟練運用發(fā)動機(jī)制動，能在很多情況下保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）