大眾的銷量表現(xiàn)相當(dāng)出色。就拿最近的 7 月份來說，品牌銷量排行榜中，大眾單月銷量多達(dá) 149007 輛，排在第 2 名。旗下車型朗逸、帕薩特、速騰表現(xiàn)優(yōu)異，朗逸更是奪得冠軍。

上汽大眾 8 月銷量達(dá)到 10 萬輛，環(huán)比增長 13%，今年 1 - 8 月累計(jì)銷量已接近 70 萬輛。新能源領(lǐng)域，8 月交付 14130 輛，同比增長 23.3%，ID.3 單月交付新車 10015 輛。燃油車方面，帕薩特以 2.1 萬輛的成績領(lǐng)跑中高級轎車市場，朗逸家族銷量超 2.8 萬輛，蟬聯(lián)燃油車銷量總冠軍，途觀和途昂同樣表現(xiàn)出色。

然而，大眾也并非一直一帆風(fēng)順。今年前五個月，一汽大眾和上汽大眾的累計(jì)銷量加起來也未能超過比亞迪。比如五月份，一汽大眾零售銷量同比減少 17.5%，上汽大眾同比下降 11.9%。過去幾年，上汽大眾的銷量也呈現(xiàn)下滑趨勢，從 2016 - 2019 年連續(xù)四年銷量超過 200 萬，到 2023 年降至 121 萬輛。

但大眾也在積極應(yīng)對，比如 ID 純電家族快速迭代，產(chǎn)品“加量不加價(jià)”，帕薩特 380TSI 家族上市展現(xiàn)誠意，并將動力總成終身質(zhì)保擴(kuò)大至所有燃油車型。總之，大眾銷量有起有伏，在努力保持并提升自身的市場競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）