前輪驅(qū)動優(yōu)點不少。

首先是空間優(yōu)勢明顯，因為動力系統(tǒng)都在汽車前部的發(fā)動機艙，沒有通往后輪的驅(qū)動軸等，車內(nèi)空間更寬敞，沒有隆起。

其次，成本相對較低，零部件數(shù)量少，造價低且效率高。

還有就是重量減輕，能提高燃油效率，動力系統(tǒng)效率也不錯。

在濕滑路況下，前輪負擔更多車體重量，輪胎抓地力更強，轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性好，對普通駕駛者來說更易控制。

組裝方面，由于動力系統(tǒng)集中，能組裝成整體再安裝，提高安裝效率。

但前輪驅(qū)動也有缺點。

比如重心分布不均衡，前輪往往要負擔約三分之二的車重，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足。

還有轉(zhuǎn)彎半徑較大，因為前輪既要轉(zhuǎn)向又要驅(qū)動，轉(zhuǎn)向角度受限。

啟動加速時，動力不如后輪驅(qū)動車充足，在拖車時拖力也相對較低，而且 CV 接頭磨損較大。

另外，前輪負責驅(qū)動和轉(zhuǎn)向，前橋負荷大，影響舒適性，磨損也更嚴重。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）