鼓剎和碟剎各有優(yōu)劣。

先說制動力，鼓剎在這方面有優(yōu)勢。它通過制動蹄兩端撐開，類似杠桿作用，制動力矩較大。

但綜合性能上，鼓剎又稍遜一籌，因其處于密封狀態(tài)，使用時容易發(fā)熱。

從剎車片材料看，鼓剎多用石棉，易熱失效，而碟剎構造外露，工作時產生的熱量能直接散發(fā)，性能更佳。

維護成本上，碟剎有優(yōu)勢。碟剎剎車片質量大、厚度厚，更換周期長，費用相對較低。

散熱方面，碟剎表現(xiàn)出色。鼓剎密閉空間散熱差，易出現(xiàn)制動衰退和振抖，影響制動效率。

排水性能上，碟剎也占優(yōu)。鼓剎密閉設計不利于排水，水進入制動系統(tǒng)會大幅降低制動性能。

經濟成本上，鼓剎由于制造技術成熟，成本更低。

在不同路況下，鼓剎和碟剎也各有適用場景。農村爛泥路多、不常跑高速的地方，鼓剎的剎車力度更合適，其密封性在惡劣環(huán)境中也有優(yōu)勢。但鼓剎制動反應不夠線性精準，難以搭載 ABS 系統(tǒng)，碟剎則可以。

一般車輛前輪用碟剎，后輪用鼓剎，因為剎車時重心前移，前輪承擔更多制動力。

總之，鼓剎和碟剎不能簡單說誰好誰壞，要根據車輛用途、使用場景和個人需求來綜合判斷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）