并線輔助也叫盲區(qū)監(jiān)測，是汽車上的一項智能安全技術(shù)。

它能幫駕駛員在變道、拐彎時，監(jiān)控車輛側(cè)后方情況，減少碰撞風(fēng)險。

工作原理是通過車上的隱藏式感應(yīng)器、雷達等設(shè)備，對車輛后方 3*7.9 平方米左右的區(qū)域進行監(jiān)測。比如沃爾沃的 BLIS 系統(tǒng)，在汽車尾部有隱藏式感應(yīng)器，能將盲區(qū)影像反饋到行車電腦顯示屏，并在后視鏡 A 柱上有提醒燈。奧迪的側(cè)向輔助系統(tǒng)，則靠車輛雷達獲取數(shù)據(jù)，在反光鏡內(nèi)置小燈提醒駕駛者。

并線輔助的作用很大。由于車身設(shè)計，我們變道時后方總有盲區(qū)，它能縮小這個盲區(qū)，讓我們更好判斷后方車輛情況。一般車上有這功能，汽車啟動它就跟著啟動。

但它也有一些情況可能無法正常工作。像對于快速駛近或駛離的車、較小的目標(biāo)比如行人自行車、靜止的目標(biāo)、在惡劣環(huán)境如雨雪天、急彎坡路、很寬或很窄車道行駛時，效果可能不好。

而且，并線輔助只是提醒，不能幫我們完成并線操作，所以我們開車還是要多觀察，注意安全。

現(xiàn)在不少車系都有并線輔助，像沃爾沃、福特、奧迪、新君越等。隨著技術(shù)進步，早期的 24GHz 雙雷達逐漸被 77GHz 雷達取代，因為 77GHz 雷達探測距離更遠(yuǎn)，可達 50 米，能更好應(yīng)對各種路況。對于預(yù)算有限的車主，單雷達系統(tǒng)雖然性能略遜，但價格有優(yōu)勢，也能實現(xiàn)基本的盲區(qū)監(jiān)測功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）